한 걸음

2009년 타이페이를 관통해 흐르는 단수이 강의 하구에 형성된 맹글로브 숲인 홍수림 자연보호구역을 탐사, 답사하였고, 그리고 동쪽으로 이동하여 화산 지역인 양명상 일대를 답사하였다. 유황이 분출되는 온천 지대의 모습을 관찰할 수 있었다. 그리고 온천을 방문해보고 타이완을 떠났다. 양명산에서 온천 체험을 마치고 타이페이로 돌아가는 짧은 경로를 두고 멀리 돌아서 간 이유가 궁금하다.^^

7시 40분. RIVERVIEW 호텔에서 창 밖으로 단수이 RIVER를 view하면서 하루를 시작한다. 흐린 하늘.

8시 50분. 타이페이의 또다른 하루를 시작한다. 간판들이 모두 '타이완'이다. 이런 것이 부럽다. 서울의 간판은 어느 '나라'인지 헤깔리는데...... 도로 표지판을 보면, '대한민국'에서는 네가지 언어가 사용되는 줄 알겠더라는.......

8시 50분. 홍수림 HONGSHILIN 역에 도착하였다.

환승 주차장인 것으로 보인다. 오토바이들 전용. 노란 테이프로 묶인 오토바이들은?

딱지가 붙어 있다. 타이완에서는 '민국'연호를 사용한다. 1912년을 원년으로 한다. 그러니까 2009년 8월 5일이니, 하루 전에 붙인 싱싱한 딱지였다. 오래 방치된 오토바이들의 폐기 공고이다. 이미 번호판도 없는 상태...

홍수림 역의 옥상으로 올라간다.

홍수림생태전시관이 홍수림 역 옥상 주차장 한켠에 있다.

전망대도 있어 높은 곳에서 더 멀리 조망해볼 수 있다.

아들과 있으면 마냥 좋아하는 엄마...

紅樹林의 정체는 맹글로브 숲이다.

대부분의 나무는 바닷물이 닿는 곳에서 자랄 수 없는데, 기수역의 조간대에서 잘 자라는 나무와 관목림을 맹글로브라고 한다. 맹글로브는 바닷물 속에서 자라면서 해안의 자연 재해를 예방하는 완충림 역할을 한다. 해안 완충림 역할은 태풍, 해일, 쓰나미 등과 같은 자연 재해로부터 완충하는 작용과 수많은 뿌리가 토양을 고정하여 토양의 침식작용을 억제하는 것을 말한다. 또한 맹그로브 숲의 빽빽하게 엉켜 있는 뿌리는 해수면 상승에 의해 발생하는 위협적인 허리케인, 태풍 등의 폭풍해일에 대한 완충지대 역할을 할 수 있다. 또한 조류의 속도를 늦추고 해류, 파도, 조수에 의한 침식을 방지하는 영양분이 풍부한 물질의 퇴적을 도와 해안 생태계의 유지에 아주 큰 역할을 하여 보전 가치가 매우 큰 생태 자원이다. 또한 연안 습지 생태계에서 탄소 저장고로서의 역할이 뛰어나 지구 온난화를 완화시키기 위해서도 보존하여야 하나 매년 그 면적이 줄어들고 있어 안타까운 현실이다.

세계의 맹글로브 분포 지도. 열대, 아열대의 해안에 분포한다.

홍수림생태전시관에서는 타이페이의 단수이 강 하구에 펼쳐진 홍수림의 현황과 가치에 대해 다양한 자료를 전시해놓고 있다..

홍수림 역에서 반대편으로 내려가면...

홍수림을 체험해볼 수 있도록 데크를 만들어놓았다.

이것이 맹글로브 숲이다. 

강물과 바닷물이 만나는 기수역에서 자라면서 해안 지형과 생태계의 유지에 아주 큰 역할을 하고 있다.

맹글로브 탐사에 열정을 불사르고 있는 대원들.

'홍수림생태낙원'에 다녀오다.

홍수림에는 각종 조류와 갯벌 및 해양 생물들이 다양하게 서식하고 있다.

조류의 환송을 받으며 홍수림을 떠난다.

10시 20분. 홍수림 인근에 위치한 양명산 일대는 화산 지대이다. 땅에서 김새는 것을 보면 알 수 있다. '용봉곡' 지열전망대가 사진 속 가운데 설치되어 있어 가까이 다가가 김새는 것을 볼 수 있다.

양명산 국립공원 초입의 용봉곡과 유황곡을 살펴보고, 주변 경관을 관찰하면서 이동하였다. '마조화예촌'에서 양명산 온천을 체험하고 타이페이 시내로 돌아왔다.

유황곡의 모습이다. 김샌다.

유황곡을 답사하고 돌아서는 대원들.

2009년에 사용하던 스맛폰에는 카메라가 달려 있질 않았다. 마조계곡 아래 위치한 마조화예촌에서 온천 체험을 했는데, 카메라를 버스에 두고 하차하였기에 남겨진 사진이 하나도 없더라.

그래서 구글에 도움을 요청하였다. 이렇게 생긴 입구였던 것이 어슴프레 기억이 날랑말랑 한다.

내부는 이렇게 생겼던 것 같기도 아닌 것 같기도 하다.

잘 놀고 나왔을 것이다.

타이페이 시내에서 점심을 먹었을 것이고, 이후 중정국제공항(지금은 타이완 타오위안 국제공항)으로 이동하였다.

오후 3시에 탑승 수속을 하는 일정표가 남아 있다.

오후 5시 10분 출발하는 케세이 퍼시픽 항공의 CX420 편을 이용하였다.

5시 40분. 하늘을 날고 있다.

쭈우욱 날아서 인천 국제 공항에 도착하였다. 1,578km를 날아왔다. 12,747m 높이까지 올라갔었다고 GPS data logger에 기록되었다.

8시 40분. 인천 국제공항 도착.

이렇게 2009년 8월 2일부터 6일이 지나가버렸다. 그랬었다.

2009년 8월 5일은 타이완의 지리중심점에서 시작하였다. 1999년 9월 21일에 '타이완 대지진'이 발생하여 난터우 현과 타이중 시에 궤멸적인 피해를 입혔다. 이에 지진에 대한 경각심을 일깨우기 위한 교육시설을 세우고 피해가 심했던 지역의 일부 붕괴된 시설과 건물을 교육용으로 이용하고 있었다. 그러한 시설과 피해 지역을 견학하고 자이 시로 이동하여 북회귀선 기념관을 방문한 후 타이페이로 달렸다. 먼 거리였다. 505km, 와우!!!

6시 50분. 부리의 숙소였던 진보대반점의 창 밖 풍경. 흐렸다.

2009년 8월 5일 8시. 타이완 지리중심점을 찾아왔다.

동경 120도58분25초9750, 북위 23도58분32초3400의 교차점이 타이완의 지리 중심이라고 한다. 호두산 아래에 기념 조형물이 만들어져 있으나 재측정 결과, 보다 정확한 위치한 호두산 정상에 새로 조형물을 만들었다는 것을 2023년에 알게 되었다.

대만지리중심비의 위치 표시 지도 게시판.

"대만지리중심"이라고 적힌 비석이 길가에 세워져 있다.

버스정류장 이름도 '지리중심비역'.

1999년 9월 21일에 타이완 난터우 현 지지 진을 진앙지로 한 규모 7.7의 대지진이 발생하였다. 타이완 대지진(臺灣大地震)이나 지지 대지진(集集大地震)이라고도 하지만 통상적으로 "921 대지진"이라는 용어를 사용한다. 사망자만 해도 2,415명에 이를 정도로 어마어마한 재앙을 가져온 지진이었다.

9시. 921지진교육원에 도착하였다. 시설 배치도. 오른쪽 아래의 매표소에서 시작하여 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9 순으로 돌아보면 된다.

주차장에서 매표소로 넘어가는 교량에 지진파 그림을 보여주어 지진에 대한 기본 인식을 갖게 하며 시작한다.

1999년 9월 21일의 참상....

전시관을 둘러보는 방문객들.

학교였던 건물이다. 당시에 부서진 그대로 보존하고 있다.

지진의 발생 원리에 대해 접근하고 있는 학생들.

붕괴된 건물. 이러한 참상을 보면서 지진에 대한 경각심을 유지하려는 것일 것이다.

리플릿에 스탬프를 찍으면서 다니다가....

이동 중에 보인 길가의 식당이다. "土拘"라는 메뉴를 크게 적어놓아 무엇인지 궁금했다. 흙토에 개구 자를 썼다. 말그대로다. '땅강아지'였다. 농사짓던 어린 시절에만 보았던 땅강아지를 판매한다는 것이었다. 한약재로 사용한다네. 

11시 30분. 지진철탑기념지에 도착했다.

지진으로 기울어진 고압송전탑을 그대로 보존하고 있는 곳이다.

큰크리트로 튼튼하게 지지대를 만들었음에도 불구하고 기울어져 버린 것이다.

12시 10분. 集集武昌宮 지지 무창궁에 도착하였다. 어어~ 이거~~

지지 지역의 대표적인 사찰이었는데, 지각판의 충돌로 인해 발생한 재앙은 무심하기만 하다.

지진의 참상에 전율하고 있는 방문객들...

그래도 일어난다. 인간은.... 튼튼하게 새로운 사찰 건물들을 건축하고 있었더라. 지금은 새 사찰과 지진으로 무너진 무창궁을 함께 볼 수 있다더라...

921 지지 무창궁.

오후 2시 30분. 자이 嘉義 시에 도착하였다. 자이 시정부 경찰국 제2분국 건물 앞을 지난다.

오후 2시 45분. 타이완의 북회귀선 기념관인 북회귀선태양관에 도착하였다.

카메라 들고 배회하는 아드님.

아드님이 만들어 준 기념사진. 카메라의 시간대를 손보지않아 계속 1시간 차이가 난다.

북회귀선 기념 조형물. 탑.

심심하면 하나씩 만들었나보다. 기념조형물인 탑이 여럿이다. 제작 시기가 서로 다른다. 제일 큰 것이 새거다.

북회귀선 기념표지 제1대 가 1908년, 제2대가 1917년, 제3대가 1923년, 제4대가 1936년, 제5대가 1942년에 만들었다. 그리고 제6대 기념표지가 2005년에 만들어진 태양관이라고 한다.

그런데 2009년 8월 5일에 받아온 리플릿을 살펴보니, 이자들 이거 일본 연호를 자기네 자료에 굳이 꼼꼼하게 표시해놓은 이유가 뭐지??? 그와중에 리플릿에 스탬프는 다 찍혀 있네. 

교육센터의 여러 곳을 방문하면서 열심히 태양계에 대해 공부하고 있는 학생들.

2009년 8월 5일 자이 시의 북회귀선 기념탑에서 당시 사용하던 대만제 스맛폰을 통해 GPS 값을 확인해보았었다. 회귀선의 위도값는 23도 26분 16초이다. 내 기계의 측정값이 조금 다르다.

왜 다를까 고민하면서 철수한다.

4시. 자이 시를 벗어나 촌동네의 도로변에 이러한 형태의 매대들이 여럿 보였다. 내부를 확대해보니 1회용 라이터들만 보이는데... 감시카메라 녹화중이라는 쪽지가 보이고... 정체를 모르겠다. 묘하다.

오후 4시 20분. 엄청난 숫자의 오리들이 자꾸 나타나 버스를 정차했다.

鰲鼓濕地森林園區 Aogu Wetlands and Forest Park 오고 습지 공원이었다.

오고 습지의 이용.

타이완에 오리가 엄청나다는 것을 눈으로 확인할 수 있었다. 오리나라 타이완!!!

타이페이에 늦게 도착하여 첫날 숙박하였던 호경대주점에 체크인했다.

505km라는 엄청난 거리를 달렸다. 물론 버스가 대부분 달린 것이기는 하지만, 사람도 버스도 피곤한 거리였다. 쉰다.

2009년 8월 4일 화요일.

화련의 숙소에서 출발하여 청수단애를 다시 한번 더 찾았다. 그리고 태로각 협곡으로 들어섰다. 연자구 트레일, 구곡동 트레일을 걷고 협곡의 살떨리는 좁은 도로를 달려 해발고도 3,257m인 무령을 넘었다. 일월담의 절경에 취하다가 푸리진의 숙소를 찾았다. 222km 거리를 이동한 하루였다.

7시 30분. 화련시에서 하룻밤을 신세졌던 총사대반점 Marshal Hotel을 떠난다.

2018년 2월 6일 23:50, 진도 6.4의 지진이 발생하였다. 이때 무너졌다고 한다. 5층 건물이었는데 1~2층이 사라졌다고...OMG!!! 구글지도에서는 統帥大飯店遺址라고 표시된다.ㅠ.ㅠ

(사진출처: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2334867)

8시. Liwu River를 건너는 태로각대교 Taroko Bridge.

청수단애를 끊고 흘러내리는 하천이다. 깎아지른듯한 절벽을 흘러내리는 급경사의 하천이다. 그래서 수량에 비해 운반물질의 양이 많을 수 밖에 없다. 하구의 폭이 매우 넓은 것은 그 때문일 것이다. 상류에서 운반해온 물질들은 훌륭한 건축자재가 된다. 골재를 채취하는 모습이 많이 보인다.

8시 15분. 숭덕휴게소를 다시 찾았다.

청수단애는 여전했다. 여전히 깎아지른듯한 절벽과 태평양이 만난다. 도로는 그 절벽의 옆구리를 파고 만들어졌고, 하늘은 흐렸다.

9시. 太魯閣 타이루거 협곡으로 들어왔다. 좁은 협곡이라 도로를 만들기 어려웠을 것이다. 골짜기의 좌우로 왔다갔다 한다. 터널도 많다. 九曲이라는 지명을 쓴다. 글자 그대로의 뜻은 '아홉 번 구부러진'이지만, 九는 상징적으로 '많다'라는 것을 의미한다. 그래서 구절양장은 그냥 양의 창자처럼 마구마구 구부러진 것을 표현하는 것이다.

절벽을 파내 어렵게 도로를 만들었다. 터널도 많다. 걸어가면서 그 공사의 난해했음을 간접적으로나마 체험해본다.

대리석 절벽에 구멍이 많이 만들어져 있고 그곳이 제비들이 둥지를 트는 곳으로 이용되고 있어 '연자구'라 한다더라~~

태로각 협곡의 여러 트레일들 중에서 아래 지도의 7번 연자구 트레일, 8번 구곡동 트레일을 걸었다.

깎아지른듯한 절벽, 그 측면에 자연스럽게 만들어진 구멍들.

별빛이 흐르는 협곡에 들어, 깎아지른 절벽을 오르면, 그곳은 제비들의 아파트. 

연자구 터널.

도로, 터널, 절벽, 연자구...

절벽은 거의 수직이다. 자꾸 보니깐 아무렇지도 않게 느껴지긴 했지만. 기반암이 대리석이다. 그곳을 흐르는 하천은 석회질 성분을 많이 포함하기에 깨끗하지는 않다. 매우 뿌옇다.

 연자구 트레일을 지나는 아들의 무표정. 장난꾸러기.

9시 20분. Jinheng Park 靳珩公園 근형공원이란다. 잘 생긴 아저씨 동상이 하나 보이더라. 무령의 넘는 도로 공사와 관련된 기념물인 것으로 추정된다. 마지막에 장경국이라는 이름이 보인다.

9시 30분. 구곡동 트레일 입구에 도착했다.

낙석이 발생할 수 있는 위험구간이다. 상황이 안좋으면 바로 폐쇄되기도 한다.

2009년 8월 4일에는 개방되었었다. 개방과 폐쇄의 결정은 현장에서 이루어진다. "목전개방". 그러니 운이 안좋으면 왔다가 돌아서야 하는 경우도 있을 것이다.

안전모 기념 사진.

아들의 몰카에 잡힌 내가 썼던 안전모.(사진에 박힌 시간은 한국 표준시이다. 현지시간 9시 56분.)

머리가 좀 큰 우리 식구들...

九曲蟠龍이라.... 멋진 말이다.

물고기 모양의 바위가 도약하여 용문을 올라가는 중인 바위 모양 물고기.

안전모를 반납하면 구곡동 트레일이 끝난다.

10시. 살벌하게 떨어져 있는 낙석들을 보면서 구곡동을 떠났다.

태로각 협곡은 곳곳에 사태 구간이 있는 절벽을 파낸 길을 위태롭게 달리는 구간이다. 위험도가 상당히 높기에 승용차를 이용한 통행은 아직도 권장되지 않는다.

12. Bilu Giant Tree 碧綠神木 뽀인트에서 쉬어간다. 가장 고생한 버스가 휴식을 취해야 한다.

해발고도 2,150m라고 한다. 아직 1km를 더 올라가야 한다. 힘내자, 버스!!!

벽록신목은 직경이 3.5m, 높이가 50m인 3천 년 되신 삼나무이시다.

오후 1시 30분. 타이완 중앙산맥의 해발고도 2,565m에 위치한 Dayuling 大禹嶺 휴게소에서 쉬어간다.

어떤 차량인가 들이 박은 것 같다. 바깥 쪽으로 휘어 기울어진 가드레일을 보니 다시 심장이... 심장이.......

3,200m 넘는 무령을 넘어 달리는 라이더들을 보니... 내 심장이..... 내 심장이..........

2009년 8월 4일 14:01. 드디어 도착했다. 합환산을 넘는 고개 무령에 있는 화장실에!!! 와우!!!!!!

해발고도 3,275m 도달 기념 사진을 남기다.

주변을 둘러보면 이런 산들이 보인다고 한다.

1898년부터 18년간 일본군과 전투가 있었던 곳이란다.

해발고도가 높아지면 기압이 낮아지고 저지대에서 밀봉된 빵봉지는 빵빵하게 부풀어오른다. 빵빵한 빵봉지를 니콘 D200 카메라로 촬영하느라 카메라로 얼굴을 가린 김석용 선생님.

2시 40분. 무령휴게소의 간단한 식당에서 늦은 점심을 간단하게 해결하였다.

3시 50분. 무령을 넘어 한참 내려왔다. 창밖으로 산사태의 흔적이 보인다. 저 능선 너머에 Wushe Reservoir 霧社水庫 저수지가 있다.

4시. Jinwangxiuxi Station 金旺休息站 금왕휴게소에 도착했다.

승객은 쇼핑하고, 버스는 퍼진다. 급경사의 도로를 흘러내리느라 브레이크의 고생이 심했다. 많이 열을 받았다. 물을 뿌려주니 그대로 수증기로 변하네. 

저지대로 내려오니 식생 경관이 확 변한다. 

오후 5시. Wenwu Temple 日月潭文武廟에 도착하였다.

일월담은 타이완에서 가장 큰 호수이다. 해발고도 748m에 위치하는 일월담의 깊이는 27m 정도이고 면적은 7.93 제곱킬로미터 쯤 된다. 수영은 금지되어 있지만 매년 가을 수영대회가 개최되니 그때 수영하면 되겠다. 10살 이상이고 수영을 할 수 있으면 국적 불문하고 참가가 가능하니 달려보시라. 그외에는 보기, 걷기, 자전거, 유람선, 케이블카 등을 통해 일월담을 즐길 수 있다.

흐린 날 저녁 때 방문하였더니 조망은 별로이다.

그래서 그냥 문무묘 구경만 한다.

우와~ 금. 금. 금. 금. 금. 토. 일. 월.

만세사표, 충의천추. 좋은 말들이다.

아드님이 찍어준 사진.

오후 7시 10분. Puli 埔里鎭에 위치한 숙소를 찾았다. 진보대반점 Cheng Pao Hotel.

먼 거리를 높은 곳을 거쳐 달려왔다. 222km. 피곤하여 아무 것도 안하고 그냥 잠에 빠졌을 것 같다. 분명히...

2009년 8월 2일에 체크인을 했던 호경대주점은 영어 이름 그대로의 호텔이었다. Riverview Hotel. 단수이 강 바로 옆에 위치하며 중흥교의 동단에 위치하여 교통이 집중되는 뽀인트였다. 창밖으로 보니 장관이더라.^^

2009년 8월 3일 월요일에는 좀 많이 달렸다. 248km. 타이페아를 출발하여 Nanya의 기암을 구경하고, 비두각 일대를 답사하였다. 멀리 해안도로를 달려 청수단애의 절경에 압도되었다. 타이루거 국립공원에서 잠시 휴식을 취하고 화련시의 숙소를 찾았다.

8시 40분. 단수이 강변으로 나섰다. 리버 뷰 호텔을 나와서 리버 뷰~

강변을 따라 콘크리트 장벽이 설치되어 있었다. 그리고 통행을 위해 곳곳에 문을 튼튼하게 만들어 놓았다. 이곳은 '3호 수문'.

오늘도 타이페이의 랜드마크는 어디서나 잘 보인다. 101층 짜리 빌딩.

10시. 타이완 북동부 해안에 위치한 南雅奇岩에 도착하였다. Nanya Rock.

도로에서 '토르'를 지나 해안 쪽으로 조금만 걸어가면 볼 수 있다. '기암'을...

사암이 풍화된 이후 퇴적층 사이에 끼어 있던 철분이 산화되면서 산화철 색깔이 드러나게 된 것이라 한다. 남아 Nanya의 이 풍화 암석은 타이완에서도 아주 독특한 지형 경관이다 라고 위의 게시판에 써 있다. 아래 사진이 좀 부족하다.

그래서 멋지게 만들어진 다른 사람의 작품을 가져와본다. 멋진 사진이다.

(출처: https://thejerker.com/nanya-rock-formationstaiwan-feature-which-forced-you-to-forget-take-a-look-around-the-wonder/)

태평양을 구경하고 있는 아지매.

10시 20분. '비두각 Bitoujiao, Bitou Cape 풍경구' 주차장에 주차하고 걸어서 이동하였다.

비두각 일대는 수백만 년 전에 바닷속에서 형성된 사암의 퇴적층이 유라시아 지각판과 필리핀 지각판의 충돌과정에서 융기되면서 형성되었다. '비두'가 한자로 '콧등'을 의미한다. 

'비두각'이 '콧등'으로 보이는 자료를 찾아보았다. 드론으로 촬영하여 만든 사진일 것이다. 바다를 향해 출항하는 전함의 이미지가 떠오르기도 하는데, 일단 멋진 '콧등'이라고 하자.^^

(출처: https://www.foreignersintaiwan.com/blog-370963385326684/bitou-cape)

'콧등'을 따라 산책로가 조성되어 있다. 계속 걸어간다. 끝까지 간다.

비두각 끝 부분에 위치하는 등대는 1897년에 일본인들이 만든 것인데, 제2차 세계대전 때 수리하여 현재까지 사용중이다.

저 하늘 위에서는 채운이 힘을 북돋아준다. 

비두각 주변의 해안선에는 파식대가 형성되어 있다. 아주 독특한 모양의 파식대이다. 멀리서 볼 때는 마치 편평한 파식대 위에 돌멩이들이 굴러다니는 것으로 보인다. 굴러다니는 돌이라면 파도에 의해 모두 제거되었을 텐데 그대로 있다는 것이 말이 안된다. 그래서.....

파식대 위로 내려갔다. 굴러다니는 것이 아니라 단단하게 붙어 있다. 퇴적암층의 약한 부분이 먼저 파도에 침식되어 사라지고 단단하게 달라붙은 부분만 남아 있는 것이었다.

해식애의 밑부분을 이렇게 파먹은 강력한 파도가 파식대 위의 돌멩이를 그대로 두진 않았을 것이다.

암석이 수평 층리가 잘 보여서 내가 퇴적암이요 라고 주장하는듯 하다.

절리 부분을 따라 형성되었던 밴드 부분이 먼저 침식되면서 그 사이의 암석 부분이 마치 별개의 돌멩이들처럼 보이게 만드는 것으로 추정된다.

산책로를 오르며 보니 해식애의 윗 부분은 '남아기암'에서 본 풍화 양상과 비슷한 모습을 보이고 있다. 서로 가까운 곳에 위치하고 있으니...

날씨 참 좋다~~

11시 50분. 비두각 인근에 위치한 용동만 해양공원 주차장에 주차하고 점심식사를 한 것으로 추정된다. 자기들끼리 따로 앉아 식사를 기다리는 아들들.

비두각 일대의 암석 지대를 걸으면서 땀을 많이 흘렸던 것 같다. 식당에서 앉았던 의자가 내가 흘린 땀으로 흥건하다.

2시 40분. 우리의 버스는 2번 북부해안고속도로를 계속 달리고 있었다.

우리 아들 고개가 저렇게도 휘어지는 것이었구나......

5시 15분. 계속 해안도로를 달리다가 숭덕(崇德) 휴게소에서 멈추었다. 우리 아들이 멋진 진사의 자세를 보여준다.

清水斷崖 Qingshui Cliff를 볼 수 있는 곳으로 유명하다. 청수단애는 평균 800m 높이의 해안절벽이 21km에 걸쳐 이어지는 장관을 연출한다. 

청수단애는 필리핀 지각판과 유라시아 지각판 사이의 단층선을 따라 융기 작용이 이루어지면서 형성되었다. 해수면 위로 노출된 노두에서는 주로 대리석의 변성암이 흔히 발견된다. 이곳은 세계적으로도 보기 힘든 급격한 해안 절벽인 것으로 유명하며, 태평양의 파랑과 태풍, 지진 등에 의해 지속적으로 침식되고 있다. 해변을 따라  다양한 크기의 대리석 풍화물질들이 퇴적되어 있다.

2009년 현장에 있던 안내 게시물.

5시 20분. 숭덕휴게소를 출발하였다.

5시 40분. 내일 답사 예정인 타이루거 국립공원의 맛보기를 하였다. 관광안내소에서 잠시 쉬어갔다. 이 일대의 기반암으로 흔하디 흔한 대리석 덩어리를 전시하고 있다.

개구리, 풍뎅이도 만들어놓았다.

하천이 흘러내리는 계곡은 좁고 깊다.

Liwu river에 대한 간략한 설명. 길이가 58km나 된다네. 리우 강이 타이완에서 가장 오래된 대리석을 깎아내어 아주 근사한 타이루거 협곡을 만들어주었다고 한다.

저녁식사를 했던 식당이나 숙소의 사진은 또 없다.

숙소는 화련시내의 총사대반점, Marshal Hotel이었다. 명함이 남아 있다.^^

2009년 8월에 타이완을 다녀왔었다. 그 기록을 2023년에야 그때의 사진들을 사용하여 남긴다. 오래도 미루어 두었다.

지오트림 모임에서 주관하여 2009년 8월 2일(일) ~ 8월 6일(목) 간에 걸쳐 진행하였으며, 19명이 참여하였다. 일반 패키지 여행에서 보기 어려운 코스를 이번에도 많이 포함하였길래 가족과 함께 참여하였다.

인천국제공항 3층 10번 출구 H카운터 앞에 7시 반까지 집결해야 했기에 새벽같이 출발했다.

2009년 8월 2일 일요일 5시 50분. 공항버스를 기다리고 있었다.

공항버스 요금이 계속 인상되었다. 2009년 여름에는 14,000원이었다.  동행한 꼬맹이는 50% 할인 요금이 적용되었다.

인천공항에 도착하여 아침식사를 하고 집결 시간에 맞추어 H카운터 앞에 모였다. 수속을 하고 출국심사를 하고...

CX421편을 타고 9시 15분에 인천국제공항을 출발하였다. GPS data logger를 이용한다고 창가 좌석을 받았다. 국제선이나 국내선 여객기를 타고 이동하면서 창가 자리에서 GPS data logger를 이용해 비행 경로를 기록하는 것이 가능했던 시절이었다. 최근에는 여객기에서 비행 경로 기록이 대부분 불가능하게 바뀌었다. 비행하는 기내에서 GPS 수신이 안되더라.

10시 30분. 타이완 땅덩어리가 보이기 시작했다.

11시. 타이완 중정국제공항(지금은 타오위안 국제공항으로 이름이 바뀌었다.)에 도착하였다.

공항에서 현지 안내원과 만나 바로 일정을 시작한다.

12시 10분. 타이페이의 상징적인 건물인 타이페이 101 빌딩이 멀리 보인다. 타이완의 대표적인 마천루로 101층 짜리 건물이다. 독특한 내진 설계를 적용한 것으로도 유명하다.

공항을 출발하여 예류 지오파크, 석문동, 부귀각을 답사하고 타이페이로 이동하여 저녁 식사를 하였다. 식사후 스린 야시장을 구경하고 숙소에 체크인하였다. 163km를 이동하였다.

오후 2시. 예류 지오파크에 도착하였다.

입구의 예류 오션월드 근처에 위치한 식당이었다. 식당 사진이다~^^

타이완에서의 첫 식사. 중국 여행에서 먹어보았던 음식과는 또 좀 결이 달랐던 기억이 남아 있다. 즉, 잘 못먹었다는...

오후 2시 30분. 지오파크 입구의 전시관.

한국인 단체 팀이 들어와서인지 한글 자막의 영상을 상영해주었다.

예류 지오파크는 '기암괴석'이 바닷가에 널려 있는 곳이다. 여러가지 유형의 독특한 형태를 가진 암석들이 형성된 과정을 그림과 함께 알기 쉽게 설명해준 게시판. 꼭 읽어볼 필요가 있겠다.

가자. 구부정한 허리...ㅠ.ㅠ

예류 지오파크는 바다를 향해 길게 돌출된 곶을 이루고 있다.

예류 해안 일대는 경사진 퇴적암층이 분포하고 있다. 주로 1,000~2,500만 년 전의 두터운 사암층이 분포한다. 약한 부분이 먼저 침식되어 사라지면서 육지쪽으로 만을 이루게 되었고, 상대적은 단단한 암석 부분이 바다 쪽으로 길게 뻗은 곶을 이루게 된 것이다. 곶에 남은 암석은 오랜 기간 조산 운동과 맞물려 풍화, 침식 작용을 받아 사람들의 탄성을 자아내게 하는 다양한 지형 경관을 형성하였다. 주변의 풍부한 해양 생태 환경, 어촌의 문화 환경과 어울리면서 예류 지오파크는 많은 사람들이 찾는 타이완의 대표적인 관광 자원이 되었다.

버섯 바위가 먼저 눈에 띠었다.

버섯 바위 중에서 가장 유명하다. 이름도 얻었다. "천년여왕".  천년여왕님의 연세는 4,000살은 넘지 않았을 것으로 추정된다. 버섯바위는 목 부분이 점차 풍화, 침식으로 제거되는 특성이 있다. 그래서 천년여왕님과 사진을 찍을 때는 붕괴를 방지하기 위해 목에 손대지 말라는 주의사항이 있다. 귀하신 분이다. 그분과 함께 사진을 남기려면 줄을 서서 기다려야 한다.

여행팀에 또래가 몇 있다. 아드님은 그들과 따로 놀면서 내게는 가까이오지 않는다. 아주 그냥 신났다~

버섯바위 군집의 왼쪽에는 예류 지오파크에서도 가장 기이한 지형으로 꼽히는 촛대바위가 있다.

임첨정의사동상. 1953년 사진을 찍던 학생이 실수로 바다에 빠졌는데, 곧바로 그를 구하기 위해 뛰어들었다가 같이 희생되었다. 그의 살신성의 정신을 기리기 위해 이 동상을 세우다.

버섯바위의 머리 부분에 구멍이 많이 뚫려 있어 벌집바위라고도 한다.

멀리 단면산이 보이고 앞쪽에 아드님이 '생강바위'에 앉아 계신다.

'선녀 신발'이 보인다.

선녀 신발 옆에는 '땅콩 바위'가 있다.

아치 모양의 바위.

'두부 바위'. 가로세로 방향의 절리가 교차되어 형성된 것이다. 단면산 아래에 위치한다.

따로 잘도 돌아다니는 아들팀.

벌집바위 머리를 가진 버섯바위 아래는 생강 바위가... 멀리 보이는 단면산의 지층 상태를 보면, 이곳이 경사진 퇴적암 분포 지역이라는 것을 알 수 있다.

좁고 길게 바다 쪽으로 돌출된 곶이기 때문에 파랑의 침식 작용을 강하게 받을 수 밖에 없다. 사암층이 풍화, 침식 작용에 가아하게 저항하는 것도 아니기 때문에 해식 작용을 받아 골짜기를 형성하였다. 따라서 관람객을 위해 골짜기를 건너는 다리를 만들어놓았다.

예류 지오파크는 해식 골짜기에 의해 토막나 있다.

독특한 지형들이 다양하게 형성되어 볼거리를 제공하는 예류 지오파크를 뒤로 하고 떠난다...

4시 10분. 예류 지오파크에서 서쪽으로 해안 도로를 달려 석문동에 도착하였다.

외아들이라 그런가 또래를 만나니 마냥 즐거운 모양이다.

이 석문이 아니라...

이 석문이다.

게시판을 설명을 잘 읽어보니, 오랜 기간 파도가 해변의 암석을 때려대니 못견디고 부서져서 만들어진 시아치 sea arch라고 한다. 돌로 된 문이니 石門이라...

큼지막한 돌멩이들이 많이 박혀있는 돌이다. 역암이라 하던가 하는 퇴적암되시겠다.

길가에 나와 버스를 기다리는 식구들.

오후 4시 40분. 부귀각 부근의 라오메이(老梅) 해변에 도착하였다. 해안단구를 관찰할 수 있는 곳이다.

라오메이 해안에는 응회암이 해식 작용을 받아 형성된 갯골 모양의 독특한 지형이 나타난다. 

바닷물이 드나드는 부분은 조류가 서식하면서 녹색을 띠고 있는 것도 독특하다.

타이완의 북부 해안 지역은 바다로 돌출되어 있어 파도와 바람이 거세다.

그래서 해변의 모래가 날아가지 않도록 모래 포획시설을 설치하였다.

거센 바람이 불어와서~~~

부귀각 공원 북부 해안에 나타나는 암석 지형은...

'풍릉석'이다. 그것은 화산 활동으로 분출된 암석이 오랜 동안 북서 계절풍에 날리는 모래에 의해 표면이 침식되어 부드러운 표면을 가진 상태로 변하게 된 것이라 하더라~

부귀각 등대는 근사하더라~

7시 20분. 타이페이 시내로 들어왔다. 식당이다. 대과벽. 샤브샤브 전문점이다.

8시 40분. 스린 야시장. 공유사림관광시장.

현지인과 여행객들로 붐비는 거리.

엄마와 아들.

얘네들은 머지???

오토바이 많더라~ 1시간이 넘게 돌아 다녔더라~

숙소는 타이페이 시내를 관통하여 흐르는 단수이 강을 건너는 중흥교의 동단 부근에 위치한 호경대주점, Hotel Riverview Taipei였다. 멀진 않지만 외국으로 날아와 하루 종일 힘든 일정을 소화했으니 피곤하여 바로 일찍 잤을 것 같다.