2024년 2월 21일 곤명국제공항으로 입국하여 석림에서 짐을 풀었다. 그리고 다음날 흥의시에 위치한 만봉림과 마령하협곡을 방문하고는 나평의 유채꽃 세상에 취하고는 숙소를 찾았다.
萬峰林은 貴州성 싱이(興義)시에 위치한다. 이번 여정의 모든 지역이 운남성에 포함되는데 만봉림과 마령하협곡이 위치한 흥의시는 귀주성이라 경찰이 삼엄하게 경비하는 고속도로의 경비구역을 지나야했다.
유채꽃밭의 세상인 나평은 운남성에 속한다. 고속도로로 지나면서 살짝 맛만 보았다.
귀주성 흥의시 일대는 기반암이 석회암으로 구성되어 있다. 그래서 지표에 석회암이 풍화되어 만들어진 카르스트 지형이 광범위하게 나타나고 있다. 계림, 베트남의 하롱베이 일대에서 흔하게 보이는 탑 카르스트 지형에 해당하는 것이 흥의시 일대에 깔려 '만봉림'을 이루고 있는 것이다. 아래의 인공위성 영상에서 비슷한 크기와 모양의 봉우리들이 만개쯤(?) 된다는 것을 대강 확인할 수 있다.^^
이 일대는 좀 오래전에, 그러니까 대충 3억 6400만 년 전에는 바다였었다고 한다. 그 시절 쌓였던 해성층에서 석회암이 만들어졌고 여러 차례의 조산운동을 겪으며 융기, 육지화되었고 풍화작용을 받아 다양한 카르스트 지형이 만들어져 현재에 이른 것이다.
11:00 만봉림 입구에서 상징조형물을 만났다.
산길의 전망대들을 순회하는 길이기에 걸어서 이동하면 많은 시간이 필요하다. 그래서 대부분 전동카를 이용한다.
현지 가이드는 중국어를 잘 한다. 그래서 기사가 상당히 친절하게 안내하였다고 전하더라.
현지 가이드로 수고해주었던 아저씨는 길림성에서 나고 자라 곤명의 대학교에 입학하면서 이쪽 지역에 정착했단다.
구글어스에 GPS 이동경로를 그려보았다. 분지 동쪽 산지를 따라 건설된 도로의 여러 뽀인트에 전망대가 설치되어 쉬었다 가도록 되어 있다. 그리고 분지 아래로 내려가 나휘강변을 따라 만들어진 도로를 이동한다. 유채꽃밭 사이의 길을 따라 '上나휘' 마을과 '下나휘' 마을 사이를 걸어볼 수도 있다. 1시간 정도 걸린다고 한다.
동쪽 산줄기의 전망대에서 서쪽으로 보이는 산봉우리들이 200여 개가 된다고 한다. 그 봉우리들 아래로 보이는 작은 마을과 유채밭, 그 사이로 흐르는 나휘강의 모습이 그림과 같다.^^
구글 포토 앱이 자동으로 만들어준 만봉림의 파노라마 사진. 신기한 일이로다.^^
길가에 만들어놓은 전망대들 중 하나. 금수전원(锦绣田园)이라... 소설의 멋진 제목을 붙여놓았다.
만봉림풍경구의 대표 조망 뽀인트이다. 가운데 구멍이 뚫려 있다.
주변보다 고도가 낮은 구덩이다. 규모가 커서 계단식으로 밭을 만들었다. 이 모습이 마치 고대 중국에서 사용하던 나침반 모양과 비슷하다 하여 '팔괘전'이라 부르게 되었다고 한다.
八卦田, Bagua doline. 바구아 돌리네는 나휘헤 폴리에에 위치하며 직경은 10m 정도이다. 중심의 싱크홀은 우기에 많은 물이 모여 지하로 빠져나가 주강으로 흘러든다. 지역 주민들이 돌리네 주위로 계단식으로 경지를 만들어 다양한 작물을 재배한다.
만봉림을 다녀온 사람들.
나휘 마을이 위치한 분지의 동쪽 끄트머리의 여러 산봉우리를 묶어 大順峰이라 한다. 급경사의 피라미드 모양을 이루며 돌로마이트로 구성되어 있다고 한다. 돌로마이트는 석회암과 마찬가지로 대표적인 탄산염암이다. 더 이상 자세한 설명은...
분지 가운데를 흐르는 나휘강은 유로가 사라졌다가 지하로 흘러 마령하협곡을 지나는 珠江과 합류되는 것으로 보인다.
봉우리 전망대에 올라가 있는 옆지기.
패키지 여행을 하면서 부지런히 이동을 하기에 드론을 올리는 '딴짓'을 하기가 어려웠다. 잠깐 짬을 내어 전망대 윗쪽으로 드론을 올렸는데... 바람이 너무 쎄서 무서워 얼른 내렸다. 잠깐이었다 생각했는데 다들 전동카에 탑승하여 나를 기다리고 있어 미안한 마음이 들었다.
주강 변의 도로에서 본 나휘 마을과 유채꽃. 그리고 멀리 보이는 대순봉.
전동카를 멈추고 내려서 주변을 즐겨본다.
2월에서 6월까지 유채를 재배한다고 한다. 관광 수입을 위해 이 시기에는 정부에서 유채만을 재배하도록 독려하고 있어 이런 장관이 만들어지는 것이라고 한다. 물론 농민들에게 보조금이 지급된다고 현지 가이드가 전하더라...
8명, 조촐한 여행팀이다.
13:10 흥의시내의 한식당에 도착했다. 길림에서 온 푸근한 인상의 조선족 아저씨가 경영하고 있다.
삼겹살이 주 메뉴였는데, 고기보다 계란찜과 김치가 더 맛있었다.
만봉림이 위치한 나휘 마을에서는 푸른색 껍질을 가진 계란으로 만든 볶음밥이 유명하다 한다. 아예 거리 식당가 모두에서 공통으로 계란볶음밥을 판매한단다. 다음에 방문하면 계란볶음밥을 먹어보고 싶다.
2023년 6월 21일 아드리아 해의 자그마한 항구 도시 Piran에서 Bled로 열심히 달려왔다.
너무 열심히 달렸더니 배가 고파서 바로 식당으로 달려갔다.
미쉐린 마크가 있는 식당이었다.^^ 와우!!!
타이어 회사의 마크가 있는 것을 보니 우리나라의 의외로 가성비가 있으며 맛집들이 많은 기사식당 정도가 아닐까 싶다.^^
1906년부터 영업을 이어오는 식당이었다.
좌석에 앉으니 창밖으로 보이는 것이.... 얼레? 블레드 호수였다. 블레드 호수 한가운데 떠 있는 섬이었다.
섬 위의 마리아 승천 성당이 바로 눈 앞에 보인다.
미쉐린 식당의 작품들이라 그런지 모두 맛있었다. 한가지 사소한 흠을 굳이 잡자면..... 양이 좀 적다는???
아티초크 + 펜넬 샐러드, 빵, 돼지 볼살요리, 디저트의 구성이었다.
15:05 맛있게 점심을 모시고 기분 좋게 식당을 출발하고 동네 구경을 한다.
앞산에 남아 있는 잔설이 보이기도 한다. 2,236m 높이의 Stol 산이다. 요 부근에서는 제일 높은 산이다.
봉우리를 망원 사진으로 찰칵!! 설식 와지가 형성되어 있는 것이 보인다.
15:15 블레드 성 아래의 주차장에 도착했다. 걸어서 올라간다. 가로등에 블레드 성 문장이 매달려 있다.
블레드 성을 관람하기 위해 필요한 입장권이다.
지각운동과 빙하의 침식이 결합되어 형성된 블레드 호수는 해발고도 475m에 위치하며, 길이 2,120m, 폭은 1,380m, 가장 깊은 곳은 30.6m, 면적은 144ha이다. 최고 수온은 26℃에 이른다.
블레드 성에서 블레드 호수의 블레드 섬에 있는 성모 승천 성당을 배경으로 찰칵!!!
블레드 성 위에 올라왔다. 예배당이 있는 윗뜰이다.
갑자기 후다닥 장이 선다.
'크렘나 레지나'라고 하는 치즈 케익이 유명하다 하여 '유명하다 하는 것'은 인증 사진으로 남기려는 많은 사람들로 유명하다.
예배당 내부.
박물관으로 이용되는 공간도 있다.
성의 별채가 있는 아랫뜰이다. 얼마나 많은 사람들이 손을 대었을까... 우물과 표주박은 못으로 고정되어 있다.
블레드 성의 여기............
저기...........
슬로베니아 국기. 안쪽에 그려진 국장 속의 세 봉우리는 슬로베니아에서 가장 높은 산인 트리글라우 산이라 한다.
슬로베니아는 남슬라브 계통의 사람들로 건국된 나라이며, 나라 이름 자체가 남쪽 슬라브를 의미한다. 인구 규모는 212만 명 정도, 슬로베니아 어를 사용하지만 크로아티아 어와 유사하다.
블레드 성에서 블레드 시내를 바라보는 블레드를 찾은 여행자...
호수 옆의 130m에 이르는 깎아지른 듯한 절벽 위에 세워진 블레드 성은 슬로베니아에서 가장 오래된 성이다. 독일의 왕 헨리2세가 아델베론 브릭슨 주교에게 성이 자리한 땅을 영토로 주었던 것이 1004년이다. 당시에는 탑만 하나 있었는데, 1011년에 성의 형태를 갖추게 되었다. 중세 시대를 지나며 몇개의 탑이 추가되었는데, 1511년 지진으로 소실되었다. 1952~1961년 사이에 비텐치에 의해 로마네스크와 고딕 양식으로 복구 작업이 진행되어 현재의 모습을 갖추게 되었다. 블레드 호수와 마을이 한눈에 들어오는 장소에 위치하여 최고의 관광지일 뿐 아니라 공식적인 회의와 집회장소로도 흔히 사용되고 있다.
16:15 블레드 성을 간단하게 한 번 살피고 떠난다.
16:26 블레드에 있는 블레드 호수 바로 앞에 위치한 블레드 로즈 호텔에 도착하였다.
객실에 들어가 창문을 여니 블레드 성이 조오오오기에 보인다. 그 아래 성 마르틴 교회가 큼지막하게 보이고...
근사한 식당에서 근사하게 저녁을 함께 했다.
호수 옆의 작은 공원에서 작은 공연이 이루어지고 있다. 기타, 키보드, 드럼의 3인조.
공연을 보며 망설이다가 나섰다. 블레드 호수를 한바퀴 돌아보자.
그렇게 망설이다가 한바퀴 돌았다. 중간에 천둥이 치고 빗방울 조금 떨어져 귀환하다가 다른 분들의 재촉에 의해 다시 방향을 돌려 한바퀴 돌았다. 6.5km 정도였다.
블레드 섬의 교회가 예쁘게 보인다.
블레드 성과 섬이 모두 보인다.
블레드를 여유있게 즐기는 사람들...
호수 주변 걷기에 참여하기를 참 잘 했다... 블레드는 너무나 예쁜 곳이다.
내 사진도 하나 남겨보자.....ㅎ
호수 주변 산책로를 절반 넘게 지났다. 성당과 성의 위치가 바뀌어 보이니...
내일 호수를 건널 때 이용할 예정이다. 전통적인 나룻배, 플래트나.
어두워지니 성에 조명이 살짝 들어온다.
황혼 속으로 잠겨드는 블레드...
숙소에 돌아와 잠깐 눈을 감았다가 떴다. 6월 22일이 되어 있었다.
그런데 여전히 블레드였다.
잔잔한 블레드 호수.
조용한 블레드 성.
잔잔한.... 아니 간단한 아침...
너! 과민성 대장증상!!!
식사 후 성 마르틴 교회를 찾아가 보았다.
동네 산책을 가볍게... 텃밭.
오늘은 천천히 여유있게 9시에 투어를 시작하였다.
도브레유트로, 블레드!
9:15 어제 저녁에 지나쳤던 선착장에서 플래트나에 분승하였다. 젊은 뱃사공이 침하게 노를 젓고 있다. 배의 뒷쪽에 서서 밀면서 배를 젓기 때문에 숙련자가 아니라면 매우 힘들다고 한다.
코로나로 인해 한동안 운영을 못하여 배를 새로 만들었다고 한다. PLETNA는 20인까지 승선할 수 있는 바닥이 평평한 목선이다. 1590년 경부터 사용된 것으로 알려져 있다. 우리가 탑승한 플래트나는 운영한지 3주 된 새 배. 플래트나는 패밀리 비지니스로 대를 이어 운영되고 있단다. 동네에서 뱃사공은 1등 신랑감이란다. 플래트나 요금은 18 유로. 비싸다. 돈을 안정적으로 잘 벌기 때문에 1등 신랑감이다..... 게다가 자유 경쟁이 아니라 22개 가문에서만 운영이 가능한 과점 기업이다.....ㅎ
1740년 오스트리아의 마리아 테레지아에 의해 22명의 지역민에게 블레드 섬을 순례하는 사람들을 태울 수 있는 배타적인 권리를 인정한 것이 계속 이어지고 있는 것이다.
게다가 환경 보호라는 명목으로 모터 보트의 이용도 금지되고 있다. 일부 공공 목적으로 전기 보트는 움직인다.
블레드 호수에서의 이동 경로
09:30 하선하여 블레드 섬에 상륙하였다.
상륙하면서 바로 만나게 되는 계단이다. 99개의 계단이다. 여기에 또 스토리를 부여했다. 이곳에서 결혼식을 올리면서 신랑이 신부를 안고 아래서 저 윗쪽까지 힘들어하는 표정 변화를 보이지 않고 그냥 한번에 쭈욱 올라가게 되면 행복한 결혼 생활이 될 것이라는 "썰" 때문에 많은 도전자들이 나선다고 한다.
그동안 여정을 함께 했던 팀원들.
블레드 섬을 들어가 각종 시설을 이용하는데 필요한 입장권이다. 성모 마리아 승천 교회, 행운의 종 치기, 시계탑 올라가보기, 박물관 방문하기, 화장실 등을 이용할 수 있다.
일단 계단은 각자 올라간다.
교회를 방문하여....
행운의 종치기도 각자 한다... 힘을 세게 줄 필요없이 자연스럽게~~
52m 높이의 종탑, 시계탑을 올라가 보았다.
섬을 한바퀴 반을 돌았다.
블레드 성을 보고 자꾸 보고 또 보고...
메기가 돌아다니더라....
나중에 현지 로컬가이드와 함께 있을 때 이야기했더니 로컬가이드가 자기 키보다 큰 메기와 함께 찍은 사진을 보여주더라. 워~메~
젊은 남자는 피곤하다. 판떼기 타고 슬슬 도망가는 척을 하는 아가씨를 잡겠다고 열심히 땀을 왕창 흘리며 수영해 따라잡으려 한다. 이게 말로만 듣던 어장 관리인가...?
호수 건너편 왼쪽에 보이는 건물이 과거의 티토 별장이다. 김일성이 와서 놀다 갔었다고 가이드가 안내하더라.
블레드 섬과 호수, 성 이야기는 여기까지!!
티토 별장. 주변의 풍광이 근사하기는 하다.
하선....
마무리 사진을 찍어주었는데.... 내 얼굴을 누가 가려버렸다.
이제 블레드를 떠난다. 블레드 마지막 사진이다.....
진짜로 떠난다.
블레드에서 사바 강의 상류 쪽으로 조금 올라가면 Radovna 계곡으로 들어가볼 수 있다. 그 안쪽에 Vintgar 협곡이 있다. 여행사에서 공개했던 최초의 상품 안내 자료에는 있었는데 최종안에서는 빠진 곳이다. 괜찮으니 포함을 시켰었던 것 같은데 시간 조율 등을 하다가 빠진 것이 아닐까 싶다. 블레드에서 여러 날 머물며 즐길 수 있는 시간적 여유가 있다면 찾아가보고 싶은 곳이다. 아래 사진은 블레드 시의 공식 홈페이지에서 빌려 왔으며, 빈트가르 협곡을 입장하기 위해서는 온라인으로 미리 티켓을 구매해야 한다. 온라인으로만 판매한다고 되어 있다.
문경의 굴봉산 정상부에 돌리네 습지가 형성되어 있다는 이야길 듣고 궁금했었다. 산지 정상부에 돌리네가 형성되어 있을 수는 있지만 '습지'를 이루고 있다는 것이 신기했다. 게다가 문경의 카르스트 지형은 처음 듣기도 해서 더욱 신기했다.
그래서 문경을 대상으로 여행 준비를 했다. 여행 안내 자료를 지자체 홈페이지에서 신청을 하고 카카오, 다음, 구글 지도를 열어 훑어나갔다. 그러다가 '대한민국구석구석' 밴드에서 "만천하 스카이워크"를 소개하는 자료를 보게 되었다. 돌리네 습지에서 스카이워크로 촛점이 이동되는 순간이었다.
문경과 단양을 엮어서 계획을 짜기 시작했다가 소백산맥을 넘기 보다는 그냥 남한강 유역권으로 가보기로 계획을 변경했다. 부랴부랴 제천시 홈페이지에서 여행자료를 신청하고 기다렸는데..... 여행을 마치고 귀가하고 나서야 자료를 받았다.ㅎㅎ
여러 자료 중에서 마음에 들었던 것. 단양군 지도에 대표적인 식당들의 위치를 표시해두었다. 큼지막한 지도에 표시되어 있어 찾아다니기가 편해 아주 좋았던 자료.
그리고 이런 쪽지가 동봉되어 있었다. 지자체 홈페이지에서 자료를 신청하면 지도 등의 자료만 발송하는 경우가 대부분인데, 이런 작은 성의가 꼭 찾아가고 싶게 만드는 것이 아닌가 하는 생각이 들었다.
2박3일 정도의 여행이 한계라 생각했다. 더 넘어가면 피로도가 너무 심하기에 피하기로 했었다. 그런데 부지런히 다니는 여행은 이제 피하고 한 지역에 머무는 여행으로 바꾸면 되지 않을까 싶었다. 그래서 단양의 숙소를 3박 예약하고, 제천의 숙소는 2박 예약을 하고 출발했다.
2023년 4월 12일 수요일.
서울을 출발하여 고속도로 세 개를 환승하면서 단양으로 달렸다. 경기광주 휴게소에서 점심식사를 했는데, 만족도 최고였다. 고속도로 휴게소의 대충 식사가 아니라 근사한 맛집의 식사와 같았다. 게다가 그릇도 크고 양이 많은 것이....^^;
중앙 고속도로에서는 여러 구간에서 공사를 하고 있어 조심 조심 달렸다.
북단양IC에서 진출하여 매포읍을 지나 도담삼봉에 도착하였다. 도담삼봉 부근에 있다는 석문을 먼저 찾아가 보았다. 그리고 한국지리 교과서와 여러 문제집에서 아주 많이 자주 소개되었던 여천리의 석회암 굴착지를 찾았다. 챙겨간 드론으로 주욱 훑어낼 '계획'을 세웠었다. 드론 비행가능지역이며, 별도의 허가 절차가 필요없는 지역이라는 것도 확인해두었다. 그리고도 시간이 남아 오래오래오래오랜만에 고수동굴을 방문하며 시간을 때웠다.
하괴리의 매포천이 남한강의 지류인 단양강과 합류하는 부근은 생태공원으로 조성 중이었다. 생태공원은 그냥 지나쳐 도담삼봉 선착장의 주차장에 주차하고는 피곤한 나를 잠시나마 쉬게 하였다.
'석문'은 주차장에서 강을 따라 상류 쪽으로 걸어가면 된다. 계단을 쭈욱 올라가서...
반대편 절벽 위에 작은 정자가 보여 찾아가 보았다. 댐이 건설되면서 삶터를 떠나야 했던 하괴리 주민들의 아쉬움이 남긴 공간이었다. 보통은 망향정이라 이름붙이는데, 이곳은 이향정이었다. 다시 되돌아보고 싶은 곳이 망향정이라면, 그러한 아쉬움도 없이 그냥 떠나버린 것은 이향정이랄까???
주차장에서 계단을 오르면 팔각정에 도착한다. 그리고 같은 방향으로 계속 이동하면 석문에 이를 수 있다.
고도는 야트막하지만 경사는 급한 편이다. 동행자의 궁시렁거림을 좀 참아주어야 한다.
팔각정에 올라 도담삼봉을 조망한다. 도담삼봉 옆으로 '최신식' 유람선이 지나고 있고, 건너편의 이향정이 보인다. 단양강을 따라 삼봉로가 이어진다.
아치를 이룬 지형이다. 구멍이 뻥뚫려 있어 석문이라 부른다. 강물이 시원하게 흐르는 것이 보이는데, 위험하여 위쪽으로는 올라가볼 수 없다.
안전하게 셀피는 찍을 수 있다. 셀피라 좌우가 반대로 찍혀 그것을 반전시켜버렸다. 그래서 날짜가 뒤집혔다.
석문은 석회암 분포 지역에 흔하게 형성되는 석회동굴이 무너지고 천정의 일부가 남아 형성된 것으로 추정고 있다.
도담삼봉은 남한강 상류 단양강의 물길 속에 남아 있는 풍화 잔류 지형이다. 석회암과 돌로마이트로 구성된 카르스트 지형이다.
봉우리의 아랫 부분이 허옇게 드러나 가뭄으로 인한 수위의 저하가 많이 이루어졌다는 증거가 된다. 가뭄이다.
새로 개설된 삼봉로는 삼봉2터널을 지난다. 과거의 작은 길이 지나던 도담삼봉 터널은 마차 관광객들이나 지나는 곳으로 변모했다.
가보자. 지나는 차량은 없으니 그냥 중앙선을 따라 걸어도 된다.
마차를 타고 지나면서 댐이 건설되기 이전의 이야기를 나누어 보는 것도 색다른 재미겠다.
아니면 그냥 셀피 정도만 만들고 지나간다.
江물따라 흐르는 향수.
이향정에 바로 도착한다.
이향문이 남아 있다. 단양군 매포읍 하괴리 300여 세대가 충주댐이 건설되면서 고향의 보금자리를 등져야 했다.
이향정에서 바라보는 도담삼봉은 색다른 맛이 있다. 도담삼봉 옆을 지나는 쾌속선이 시원해보인다.
성신양회 공장이 있는 곳을 지나 여천리로 이동하였다.
인터넷 지도에서 검색한 길을 통해 석회암 굴착 구덩이로 접근하려 계획했었는데, 승용차는 좀 곤란하였다. 그래서 마을의 길가에 차를 멈추고 일단 드론을 날려보았다.
교과서와 문제집에서 숱하게 보았던 지형도와는 다른 맛이 있을 것 같기에 찾아온 곳이다. 드론으로 작업할 때는 스마트폰의 작은 화면으로는 잘 구별되지 않았다. 게다가 이날은 황사가 최악의 수준이었기에 하늘도 흐렸고, 바람도 좀 세게 불어 드론 초보의 심장은 쪼그라 들기만 하던 순간이었다. 더 가까이 혹은 더 멀리서 촬영을 해보지 못한 아쉬움이 보인다. 아무래도 다시 가야겠다. 그때를 위해 옆지기에게 태블릿을 선물했다. 보다 큰 화면으로 살피면서 드론을 운용하는 것이 가능하리라....^^
이 커다란 구덩이는 오래되어 버려진 줄 알고 있었는데, 여전히 중장비들이 작업을 하고 있는 것이 보인다.
시멘트 공장의 석회석 굴착장이 아닌 곳에서는 여전히 주민들의 삶의 흔적이 이어지고 있다. 저 구덩이 하나 하나가 돌리네이겠지. 배수가 너무 잘되어 논으로는 이용하지 못하고 밭농사를 지을 수 밖에 없다고 수업했었다. 토양의 색은 붉은 색 쪽으로 보인다. 테라로사가 적색토란 뜻이라 하던데... 일반인들은 유명한 커피 가게로 알고 있으리라.
수고했으니까 이제 숙소에 체크인을 하고 쉬어야 하는데, 아직 날이 훤하다.
할 수 없이 부근의 여행지를 찾다가 고수동굴을 방문하였다. 여길 서너번은 온 것 같은데...
오후 5시까지만 입장할 수 있다. 서둘러 주차하고 매표소로 달려갔더니 TV 프로그램 촬영 중이라고 30분 정도를 기다리란다. 얼래? 그러면 입장 가능 시간이 넘어가는데???
고수동굴은 연중무휴로 개장하는 곳이다. 심지어 설날연휴에도 개장한다. 그런데... 촬영 중이면 못들어간다.
"어서와 한국은 처음이지?"라는 프로그램이라 들었다. "촬영"을 이유로 문을 막으면 망설이지말고 돌아서야 하는 세상이라 돌아섰다. 나오려는데 부르더라. 입구 말고 출구 쪽으로 들어가면 된다 하여 입장권을 구매했다. 일종의 뒷문? 백도어?
<2023년 6월 9일에 본방송으로 나오더라. 멕시코 총각이 고향 노친네들과 함께 하는 내용>>
4억5천만 년 전에 만들어지기 시작한 석회암 퇴적층 속에서 동굴은 약 200만 년 전에 만들어졌고 한다. 1976년 9월 24일 국가지정문화재 천연기념물 제256호로 지정되었다. 1,700m 구간이 공개되어 있고, 관람 시간은 40분 정도가 소요된다고 한다.
4시 40분에 입장하여 5시 20분에 나왔다. 진짜로 40분 정도 걸렸다.^^
(사족. 단양관광공사의 안내 팜플렛에는 1,700m라고 나와 있는데, 단양군의 다른 자료에는 총연장 1,395m 중에 940m 구간만 공개되어 있다고 나온다.)
자... 탐험을 떠나보자.
동굴 내부의 주요 뽀인트 마다 안내문이 게시되어 있다. 석회동굴의 형성에서 "물"이 꼭 필요하다는!!!
물이 있으니 석회동굴 형성 작용이 이어진다.
물이 없는 곳은 죽어있다고 해야 할 것이다. 게다가 인위적으로 종유석이 훼손된 흔적도 보인다. 종유석은 머할라고 떼갔는지??
석회석은 이산화탄소가 녹아 있는 물, 탄산수에 녹아 분해된다. 암석이 녹아서 사라지기에 "溶蝕作用"이라 한다. 녹았던 물질들이 환원작용을 받아 여러가지 모양의 지형을 아주 천천히 만들어간다. 그것이 석회동굴 내부의 카르스트 지형이다. 동굴 지붕에 매달린 종유석, 바닥에서 솟아오른 것처럼 보이는 석순, 그 둘어 이어진 기둥 모양의 석주 등 다양한 지형이 눈길을 끌어 대표적인 관광자원이 된다. 암석 자체는 시멘트를 만드는 지하 자원이 되고, 그 암석 내부의 동굴은 관광 자원이 되는 것이다.
동굴 천정의 종유석과 바닥의 석순이 이어져 석주가 되려다가 만 흔적을 고수동굴에서 볼 수 있다. 이곳은 물이 메말랐기에 더이상 진도는 나가지 않고 멈추어 있다.
동굴 내부에서 물의 흐름이 바뀌면서 지형 형성에 영향을 미치게 된 것이다.
"머리조심"하라는 표지가 곳곳에 있다. 조심하면 되기는 하지만 울진의 성류굴에서처럼 안전모를 착용하고 관람하도록 하면 어떨까 하는 생각을 해보았다.
무엇인가를 해야 한다는 생각 속에서 동굴 속에 들어왔을 때와 그냥 들어왔을 때 보이는 것이 다르다. "답사" 왔었을 때는 이놈을 보면서 무슨 생각을 했었을까? ㅎㅎ
언젠지도 기억안나는 그 옛날 처음 왔었을 때는 사람들이 바글바글 했었는데.... 2023년 4월 12일에는 좀 많이 쓸쓸했다. 동굴 속에서 다른 관람객을 두 팀 정도 마주쳤던 것으로 기억한다.
들어갔던 백도어로 다시 나왔다. 무사 관람을 축하하는 꽃길~~
3박을 했던 숙소.
예약했던 숙소에 체크인을 하고 단양읍내를 걸어서 돌아보았다. 버스터미널 앞쪽에 "쏘가리 특화거리"라는 커다란 표지판이 세워져 있다.
숙소 바로 앞에 위치하고 있는 고수대교.
일찍 도착하면 이곳에서 유람선을 즐기려 했었는데, 단양나루 선착장은 영업을 하지 않더라. 멀리 멋진 고수대교가 보인다. 야간에는 조명을 근사하게 넣어준다.
단양 관광안내소 앞에서 단양군 시티투어 버스가 운행된다. A 코스, B 코스, A+B 코스의 세 구간으로 운영된다는 자료가 있는데, 안보였다. 2022년에는 5월 7일 시작되어 예산 소진시까지 운행했단다. 올해는????
2016년 7월 16일 토요일. 예정되었던 평창 답사. 전국에 비가 내린다는 일기 예보에도 불구하고 예정대로 진행되었다. 빗 속을 뚫고 달린다. 어둠 속에서 저 빛의 세계로!
비오는 날은 역시 여행이나 답사하기에 아주 좋은 날이라는 것을 너무나 많은 사람들이 알고 있는 것 같다. 이젠 비밀도 아니다. 고속도로가 미어터진다.
서울에서 열심히 달려 평창에서 강원도지역 선생님들과 랑데뷰하여 평창, 대화 쪽을 답사하였다.
구글지도에서 '지형' 옵셥을 주면 지도가 이렇게 지형 기복을 보여준다.
이쪽 동네는 왜 강이 꼬불꼬불? 이렇게 만들어진 땅덩어리라서 그러하다.
(자료: 서원명. 아래의 어려운 자료들 모두)
이 동네 지질도도 추가해둔다.
평창 가는 길목에 안흥이 있다. 안흥이 유명한 것은 찐빵이다. 김샌다.
지역 경제 활성화에 이바지 하기 위해!(동명성왕의 후손 김동명 선생님이 쏨)
진빵을 먹다보니 평창종합버스터미널에 도착하였다. 속초,고성,양양 지역 지리교사들(모임 이름이 SKY)과 랑데뷰하였다. 오늘 안내를 맡아주신 서원명 선생님과는 2년 만에 만났다.
비가 많이 내려서 예정하였던 일정 진행과 관련한 관계자 대책 회의. 특히 첫번째 장소인 장암산의 활공장(활만드는 공장이 아니라 활공하는 곳이다^^)이 문제였다. 비가 계속 많이 내리면 '조망'을 전혀 할 수 없으므로. 하지만 지리과다. 간다. 급할 것도 없다. 올라가서 개이길 기다리면 되는 것이지. 갔다.
지도를 보면 평창강이 평창읍을 휘돌고 있고, 그 동쪽으로 장암산이 위치한다.
장암산에 올랐다. 아스팔트 포장길이다가, 시멘트 포장길이다가, 비포장길로 바뀐다. 작은 흙탕물 구덩이도 있다. 역시 오프로드. 산길을 꼬불꼬불 올랐다. 4륜구동 작동!
장암산 위에 평창패러글라이딩 활공장이 위치한다. 이곳에서 평창읍 쪽으로의 조망이 기가 막히다.
평창읍을 휘돌아 흐르는 평창강과 평창강 상류의 지형을 조망하기 위해서 활공장에 올라왔다!
기가 막힌 전망이다! 막힌다!!
기다린다. 기다린다. 기다린다. 기다렸다.
기다렸더니 잠시 비가 주춤할 때는 아래가 언뜻언뜻 보인다. 평창읍을 휘도는 곡류하도 평창강의 모습이 보인다.
장암산 쪽은 변성암 산지이고, 평창읍 쪽은 석회암 산지라고 한다. 변성암 산지에 비해 석회암 산지는 뾰족뾰족하여 대충 구별된다고 한다.
사전답사에서 드론을 사용하여 촬영한 평창읍의 모습(남호석)을 찾아보며, 구름 속에 숨어 속을 보여주지 않던 평창의 아쉬움을 달래본다. 평창강이 사진의 오른쪽에서 흘러내려오기 때문에 노성산과 만나는 부분은 침식 작용이 활발하여 절벽을 이루고 있다. 노성산의 반대쪽은 침식 작용이 약하여 완경사지와 평야가 형성되었다. 하안단구 지형이다. 그곳에 평창읍이 발달한 것이다.
평창읍에 있는 야트막한 산이 노성산이다. 그 일대는 평창강의 하안단구에 해당한다고 한다. 기반암이 석회암인 하안단구 위쪽에 석회암이 용식작용을 받아 형성된 큼지막한 돌리네가 형성되어 있다. 그 내부에 노성정이 있고, 활쏘는 곳을 만들었다.
쩌어쪽에 과녁이 있다. 국궁의 과녁은 양궁보다 두배 정도가 더 멀다. 145미터. 화살을 쏘아 과녁을 맞추면 된단다. 화살이 꽂히는 것은 아니고...
노성정의 모습. 지금은 평창정이라고 이름을 바꾸었다.
아담하고 예쁘다. 아..새거다. 노성정의 아래에 활쏘는 사대가 있다.
서원명 선생님이 여러가지 자료를 사용하면서 평창 및 인근 지역의 지형에 대한 강의를 환타스틱하게 해주셨다.
대화고등학교 부근에 있는 식당이었는데... 여튼 뽕나무 백숙이었던 것을 보니... 하박국 식당이 아니었을까싶다.
2016년에 방문하였으니.......
식후에 대화면 배골마을로 이동하였다.
대화고등학교 맞은편 낮은 구릉지의 정상부에는 동-서 방향의 단열을 따라 긴 배 모양의 용식 와지가 발달되어 있다. 이 용식 와지는 여러 돌리네가 연결되어 형성된 것이다. 돌리네 doline가 여럿 연결된 것은 우발라 uvala라고 부른다. 와지의 사면은 산지로 연결된다.
위성 영상으로 확인해보자. 다섯개의 돌리네가 합체되었다는 것을 뚜렷이 구별된다. 골짜기 아랫쪽으로도 계속 이어진다.
배골마을은 평창군 대화면 대화리에 위치하고 있으며, 대화천 좌안으로는 면사무소가 위치할 정도로 큰 마을을 형성하고 있다. 남쪽으로 흐르는 대화천 우안은 산기슭을 이루며 석회암 산지이다. 배골마을이 들어선 지형은 우발라 주변 산은 해발고도 550~700m 정도이고, 농경지로 이용되는 곳은 해발 485m 정도이다. 우발라의 길이는 약 700m, 폭은 120m 정도이다.
돌리네의 토지이용은 밭농사. 배수가 잘되어 지표수가 부족하기에 논농사에는 어려움이 있다라고 한국지리 교과서에 나온다. 수확이 이미 끝난 농경지.
배골 마을 와지의 동쪽 끝 부분에는 입구가 1.5미터 정도되는 싱크홀(sink hole)이 형성되어 있다고 한다. 싱크홀은 와지인 돌리네 내부의 물이 지하로 스며드는 커다란 구멍인데, 이곳의 싱크홀은 호우시의 원활한 배수를 위해 인위적으로 확장시킨 흔적도 있다고 한다.
모여서 출석부 만들기.
대화 일대. 대화의 왼쪽 사면쪽으로 배골이 위치한다.
태백산지에서는 곡류하천 주변에 곡저 평야를 발달시키기도 한다. 평창강과 대화천, 안미천 세 개의 하천이 합류하는 대화면 안미리 일대에는 예단평야로 불리는 넓은 곡저 평야가 있다. 이 평야는 평창강 유역이 발달한 곡저 평야 중에서 규모가 가장 크다.
서쪽 산지를 감싸며 곡류하는 하천이 평창강, 북쪽에서 남쪽으로 흐르는 하천이 대화천, 동쪽에서 흘러 합류하는 하천이 안미천이다. 합류하는 지점을 중심으로 넓은 곡저 평야가 형성되어 있는 것이 보인다.
지도에서 평창강을 따라 이어지는 424번 도로에서 남서쪽 산지의 골짜기에 위치한 한국전통직업전문학교 쪽으로 평창강을 건너는 작은 다리가 있다. 미날교이다. 미나리가 많이 서식하여 마을 이름이 미날이었다고. 이곳에 다리가 연결되기 이전에는 평창강을 건너는데 줄배를 이용하였다고 한다. 그런데 1974년8월23일 집중호우가 내리자 단축수업을 마친 안미국민학교 아이들 20명과 주민 2명이 오후2시30분경 함께 강을 건너다 나룻배가 전복되면서 주민 2명과 어린이 7명이 익사하는 안타까운 사고가 있었던 곳이란다. 이 사고도 정원 15명의 배에 22명이라는 초과승선이 문제가 될 수 있었고, 아이들 7명을 구하고 숨진 의인 이야기도 있고... 이후에야 강을 건너는 미날교가 만들어졌다고. 미리 알았으면 걸어가보았을텐데...
평창강을 따라 424번 도로를 통해 북상하여 면온IC에서 영동고속도로로 접어들었다. 금당산의 서쪽에 위치한 작은 마을인 봉평면 유포리에 평창강(이곳에서는 금당천이라고 부름)의 유로가 변경된 흔적이 보인다. 424번 도로가 곡류가 절단되어 형성된 구하도를 따라 지나고 있다.
개수리에서 속초,고성,양양 지리교사 모임팀과 헤어졌다. 서울팀은 면온IC를 거쳐 고속도로를 열심히 달려 서울로 돌아왔다. 7시30분에 중동고 주차장에서 출발하여 오후 7시 20분경 원위치하였다. 약 12시간, 약 430킬로미터 이동.
