투루판교하장원주점, 교하 장원 호텔은 너른 포도밭 가운데 있어서 아침 산책하기에 좋았을 것 같은데.... 사진이 하나도 없다. 많이 피곤했었나보다.
9시 50분. 교하고성을 두번째로 방문하였다. 커다란 평면 안내도가 게시되어 있는데 이것만 보고서는 뭐가 뭔지 알 수 없다.
교하고성은 투루판 시가지에서 서쪽으로 13km 정도 떨어진 곳에 위치하고 있다. 아래의 인공위성 영상에서 확인할 수 있듯이 두개의 하천이 만나는 곳에 섬처럼 남아있는 곳이다. 두 하천이 만나기에 交河라는 이름이 붙은 것이다.
천산산맥에서 흘러내린 토사가 두껍게 쌓여 형성된 지역이 이후 침식되어 고도가 점차 낮아졌는데, 침식되지 않고 남아 있는 하안단구와 유사한 곳이라고 생각할 수도 있겠다. 주변보다 20여m 높은 베틀 북 형태의 지형이라고 설명된다. 길이는 1,650m, 폭은 300m 정도이다.
동쪽으로부터 올라가는 통로가 만들어져 있다.
이런 유적을 보면 쌓아올린 것처럼 보이는데, 실은 대부분의 유적지가 지표면 위에서 아래로 파내어 만들어진 것이라고 한다.
거의 다 부서져 구별이 어려운 상태로만 남아 있다.
교하는 BC. 108~ AD. 450까지 차사전국의 수도였다. 무역로에서 중요한 위치를 차지하고 있었기에 450년 이후 당나라의 교현으로 편입, 관리되었다. 640년에 교하현이 만들어졌고, 658년에는 안서도호부가 설치되었다.
교하성은 가파른 절벽으로 둘러싸인 섬 위에 만들어졌기에 방어에 필요한 성은 만들어지지 않았다. 동쪽과 서쪽은 거주지였을 것으로 추정하고 있으며, 북쪽에서는 불교 사원과 탑이 발견된다. 동남쪽에서는 묘지와 관청의 흔적이 발견되었다고 한다.
13세기 징기스칸에 휩쓸고 간 이후 인적이 끊겨 버려진 古城이 되었다.
주변은 깍아지른듯한 절벽으로 둘러싸여 있다. 자연적인 방어시설로 기능하였다.
퇴적층이었기에 그 흔적을 찾기는 쉽다.
연구자들의 답사모습. 그리고 하늘에 떠있는 달과, 렌즈에 묻는 먼지......ㅠ.ㅠ
주거지의 흔적이라고 한다.
남아 있는 불탑, 스투파.
불교 사원의 흔적이라고 한다.
물 저장고였다고...
아래로는 하천이 흘러 물을 구할 수 있기 때문에 당연하게도 농경지로 이용되고 있다. 고성 부분은 잿빛인데 아랫 부분은 그야말로 녹색으로 빛난다.^^
전시된 교하고성의 항공사진.
2006년, 2012년 이렇게 두번에 걸쳐 교하고성을 방문해보았다.
버려진 무엇인지 잘 알 수 없는 유적은 볼 때마다 쓸쓸한 감상에 빠지게 만드는 마력이 있다.
투루판 역에서 2012년에는 투루판 지구(2015년에 투루판 시로 승격하였다.)로 이동하였다. 상당히 먼 거리에 떨어져 있다.
이동 중에 보이는 수많은 펌프들. 석유를 뽑아내고 있는 장면이다. 석유 생산의 중심지로 성장하고 있는 투루판이었다.
투루판 시에서 북동쪽으로 멀리 떨어진 투루판역에서 가장 가까운 곳이 카얼정 박물관이다.
다음에 고창고성, 아스타나 고분군, 천불동, 화염산 순으로 방문하였다.
투루판 시내로 들어와 위구르 민가를 방문하고 소공탑을 방문하였다. 이후 남쪽 저지대 멀리 떨어진 애정호를 답사하였다.
양고기를 잘하기로 유명한 식당에서 약간의 퍼포먼스와 함께 저녁 식사를 즐기고 교하장원주점에서 하루를 묵었다.
입장권이 이것 하나 남이 있는데... 어데 입장권이었을지...
12시에 투루판 카얼정 박물관에 도착하였다. 베이징 기준의 표준시를 사용하기 때문에 시간 개념에 오차가 생긴다.^^
카얼정은 중국 용어이다. 세계지리 시간에는 카나트, 카레즈라고 배웠을 것이다. 건조한 지역에서 지하수를 이용하는 시스템이다. 수로를 만들어 보았자 뜨거운 햇볕이 금방 말라버리므로 물길을 지하로 개착한것이다. 매우 지난한 작업이었으리라. 간단한 도구만을 가지고 거의 수작업으로 경사지를 따라 지하에 물길을 만들어야 했고, 사고로 인명 피해도 많았지만 사막에서의 생명줄이라 할 수 있는 "물"을 얻기 위해서라면 감수해야 했으리라. 그렇게 만들어진 지하 관개수로가 카얼정이다.
고산지대의 만년설은 서서이 녹으면서 풍부한 지하수의 원천이 된다. 그곳에서 저지대의 농경에 유리한 지역까지 물길을 만들었다. 계속적인 보수가 필요했기에 수로의 필요한 부분으로 쉽게 접근하기 위해 뚫어놓은 구멍을 유지했단다.
어떠한 보강시설을 할 수도 없었다. 그냥 뚫어놓은 지하수로가 카나트, 카얼정이다.
측량 작업을 묘사한 전시물. 지상 작업자가 방향을 잡아주면....
지하 작업자가 그에 맞추어 채굴 작업을 진행한다. 지하 작업자가 파낸 토사는 구멍을 통해 밖으로 지상 작업자가 끌어올리게 된다. 그렇게 작업했단다.
그렇게 해서 확보한 지하수를 이용하여 생산하는 대표적인 농산물이 포도이다. 투루판은 질좋은 포도의 대량 생산지로 유명하다. 일조시수가 길기 때문에 건조 기후 지역은 사실 농업에 아주 유리한 지역이다. 다만 물이라는 필수 조건 한가지만 없어서 농사를 짓지 못하는데, 그 물조건이 해결되니 농산물 생산이 많아지게 된 것이다.
투루판에서 도로를 따라 이동하다보면 흔히 동그란 둔덕들이 줄지어 있는 것을 볼 수 있다. 커얼정이 있는 곳이다. 인공위성 영상으로 보면, 줄줄이 널려 있다. 중국의 카얼정 지하 수로의 길이를 모두 더하면 수천 km일 것으로 추정된다고 한다.
2시 11분. 과거의 투루판의 지하에는 카얼정이 있었다면, 오늘날에는 석유다. 도처에서 펌프질이다.
2시 40분. 고창고성에 도착하였다. 도착하자마나 바로 예약되었던 나귀차에 탑승한다.
동력은 1 HP, 1 마력이다. 아마도...
비포장 도로를 잘도 다려간다.
고창고성은 투루판에서 동쪽으로 45km 정도 떨어져 있다. 성의 둘레가 5.4km이며, 내부에 호수도 있었단다. 460년 건국된 고창왕국의 근거지였다. 9세기 후반에 위구르인들이 이곳에 위구르고창왕국을 세우기도 했으나 13세기 중엽 몽골 유목민들이 반란을 일으키면서 망했다. 그래서 古城이다.
오늘날 고창고성의 중요한 기능은..... 그늘 제공이다.^^
버려진 폐허로 남아 있을 뿐이다.
2006년 방문했을 때 잠시 사용해본 공간. 지금은 고창고성의 일부분이 되었다. 사용되지 않는다.
원래는 외성, 내성, 궁성으로 나뉘어 있었다 한다.
사막 식생이 잘 자라고 있다. 낙타풀이란다. 작은 수박 모양의 열매가 달린다.
고성, 그리고 고성을 찾는 사람들...
3시 30분. 고창고성을 떠난다.
3시 50분. 고창고성 인근에 위치한 아스타나 고분군을 방문하였다.
줄지어 입장해서......
지하의 묘실을 방문한다. 햇볕이 워낙 뜨거워 땅속으로 대피하는 느낌이었다.
4시 20. 베제클리크 석굴을 찾아가는 길에 잠시 멈추었다.
가는 방향 쪽에 있는 천산산맥의 눈녹은 물이 흘러내려오는 골짜기이다. 골짜기 바닥을 따라 물기가 있기에 녹색의 공간이 이어진다.
4시 40분. 베제클리크 석굴, 천불동에 도착하였다.
돈황의 막고굴과 마찬가지로 절벽에 굴을 파고 만든 석굴들이다.
7~12세기에 만들어진 석굴이라 한다. 80여 개의 석굴 중 50여 개의 석굴 내부에 벽화가 그려져 있다. 막고굴과 함께 실크로드를 대표하는 문화재로 불교 벽화와 함께 위구르 족의 마니교적인 벽화들도 함께 보존되었다.
19세기말~20세기초에 걸쳐 많은 부분들이 파손되고 도굴되었지만 남아 있는 부분들은 여전히 아름다움을 담고 있다. 대부분 석굴이 보존을 위해 잠겨 있으며, 공개된 석굴들도 실내 촬영은 엄격히 금지되고 있다.
직접 보고 싶어 멀리서 찾아온 탐방객의 처진 어깨는 그의 실망감을 대변하는 것 같다.
5시 20분. 도로가에 멈추어 화염산이라 알려진 산지를 구경하고 지나간다. 서유기의 그 화염산이라 하는데...
5시 50분. 투루판 시내로 들어왔다. 위구르 민가 방문의 시간이다.
생산된 포도의 출하 작업을 하는 작업자와 그 모습을 사진으로 남기는 작업자.
그 유명하다는 투루판 포도 시식의 시간~~
그 유명하다는 투루판의 건포도 시식의 시간~~~ 여러가지 종류를 시식해볼 수 있었다.
잘 자셨으면... 이제는 이쪽으로......
투루판 포도가 빛나는 시간이었다.
6시25분. 투루판의 대표적인 모스크인 소공탑을 방문하였다.
1750년대 청나라는 몽골과 위구르에 대한 대대적인 정벌 전쟁을 일으켰다. 그리고서는 정복 지역에 대해서는 너그러운 통치 정책을 취했다. 그 일환으로 1778년에 완공된 소공탑이다. 투루판 장군이었던 에민호자를 기리기 위해 건립하였기에 현지에서는 에민 미나레라고 부른다. 한자어로 소공탑일뿐...
내부 공간.
탑의 높이는 44m에 이르는데 중국에 있는 미나레 중에서 가장 높다고 한다.
처음 와보는 곳이다. 아이딩호(애정호). 해수면보다 154m가 낮은 저지대이다. 사해 다음으로 낮은 곳이며, 당연하게도 중국에서 가장 낮은 지점이다.
애정호는 수심 1m 미만의 내륙 함수호인데, 대부분 물을 말라버리고 대형 염전으로 남아 있다.
사해가 있음에도 불구하고 당연하게도 "세계내륙최저지점"이란 표지를 사용한다. 여긴 중국이다.
사진을 보니 렌즈에 먼지가 많이 붙었었나보다.ㅎ
낮은 곳에 왔으니 기념하는 사진 하나 남겨보았다.
9시 넘었다. 길가의 포도 출하 작업장에 버스 기사와 현지 가이드 아저씨가 다가간다. 포도 구입을 시도했었을 것이다.
11시가 넘었었다.
양고기를 먹어보자 하고 찾아간 식당이었다. 투루판에서 양고기 전문점으로 유명한 곳인 것 같다. 다른 블로그에도 보이더라. "서역소양항"이란 간판을 달고 있다고 한다.
이슬람 식으로 도축된 양고기를 먹을 수 있는 식당이다. 또한 무희들과 함께 즐거운 공연을 즐기는 시간도 갖는다.
맛있게, 그리고 즐겁게 저녁 식사를 하고 우리의 숙소를 찾아갔다.
투루판의 포도밭 사이에 위치한 투루판교하장원주점(吐魯番交河莊園酒店)이란 근사한 숙소를 이용했다.
2012년 8월 4일에는 돈황의 명소인 막고굴과 명사산의 월아천을 방문하고유원역으로 이동하여 기차를 이용해 투루판으로 달려갔다.
아래 지도를 보면, 돈황의 남쪽에 위치한 기련산맥 쪽으로 동쪽에는 선상지 지형이 형성되어 있고, 서쪽으로는 엄청난 양의 모래가 퇴적된 명사산이 분포한다는 것을 알 수 있다. 돈황이 예로부터 동서 교역의 요충지로 기능할 수 있었던 것은 오아시스였기 때문이다. 메마를 때도 있지만 당하강을 통해 물이 공급되고 그보다 많은 수자원이 기련산맥으로부터 지하를 통해 공급되었기 때문이다. 돈황과 기련 산맥 사이에는 여러개의 선상지 지형이 형성되어 있다. 저 높은 골짜기에서 흘러내리는 하천에 의해 운반되는 토사가 골짜기 아래에 퇴적되어 형성된 지형이 부채 모양이라 해서 선상지로 불린다.
돈황 바로 남쪽의 거대한 선상지의 제일 꼭데기 부분에 막고굴이 위치한다. 그 선상지를 만들어놓은 하천이 '대천하'이다. 거의 메마른 상태로 남아 있는 경우가 대부분이지만 이름은 거대한다. 大泉河.
9시 25분. 돈황을 출발하여 대천하 하곡을 따라 올라가고 있다.
남쪽의 기련산맥에서 흘러내리기 때문에 대천하는 남쪽이 상류, 북쪽에 위치한 돈황 방향이 하류가 된다. 넓은 물길 모양은 있지만, 물은 안보인다. 건너편 절벽에 있는 구멍들이 막고굴이다.
또... 왔노라...
사진 촬영을 금지하고 있다. 그래서 아예 짐을 모두 맡기고 가야 한다. 귀중품과 돈을 빼고...
방문자들이 기념 사진을 남기는 뽀인트. 가장 규모가 큰 96호굴이다.
대천하변 절벽을 따라 1천여 개의 석굴이 뚫려 있어 '천불동'이라 불리기도 한다. 492개의 석굴이 발굴되었다고 하며 소수의 석굴들만 번갈아가면서 공개한다.
1900년 17호 굴에서 5만 점 이상의 경전, 문서, 자수 등이 발견되어 이를 연구하는 '둔황학'이 탄생할 정도였다. 그러나 우연히 이 자료들을 발굴했던 왕원록이 외국 조사대에게 헐값에 팔아넘겨 현재 중국에 남아 있는 것은 6천여 점에 불과하다고 한다. 그때 팔려간 자료 중에 혜초의 "왕오천축국전"도 포함되었고, 그래서 프랑스 박물관에 소장되어 있게 된 것이라고...
그런 문화재 탈취의 현장이었다.
2시 20분. 명사산에 도착하였다. 주차장에 차를 맡기도 아주 아주 아주 멀리 걸어와야만 하는 시스템으로 만들어놓았다.
입장권이 깔끔하다.
모래 세상 명사산이다.
기다리다가 번호표를 뽑았다. 낙타 표이다. 22번을 뽑았다.
22번 표를 뽑았는데, 123호 낙타를 배정받았다.
거리가 상당히 멀기 때문에 보통은 낙타를 이용한다. 돈황에서 며칠씩 보내는 경우라면, 그냥 물통 하나 짊어지고 걸어서 다녀보는 것도 괜찮겠다....
걸을테면 걸어보라고 계단도 설치해주었다. 가는 사람들이 있더라~
우리는 낙타를 좋아하는 민족이다!!
하... 다른 사람들이 올라가길래 따라쟁이는 아무 생각없이 따라간다.
결국 사구 꼭대기로 올라왔다.
높은 곳엘 올라오니 아래가 다 보인다.
2006년에 있었던 재밌는 모래 썰매가 사라졌다. 공산당 어느 한 사람의 어느 한마디에 그냥 사라졌단다.
대신 활쏘기가 생겼다.
별로 익사이팅한 것이 없다. 하산한다.
월아천도 6년 만이네...
월아천의 물은 늘 그대로라 하더니, 그것은 옛말이다. 수량이 점점 줄고 있는 추세란다. 없어질지도... 관광산업을 위해 수돗물을 채울지도 모르겠다.
명사산이 돈황에서의 마지막 일정지였다.
G215번 도로를 달려 돈황에서 유원으로 이동하였다.
역에서 탑승 수속을 하고 T197 침대열차에 탑승하였다. 표를 찍어둔 사진이 남아 있네.
밤 10시 20분 차로 예정되었던 것이 10시 42분으로 연발했던 모양이다. 늦은 시간이라 아무 것도 안하고 그냥 잤을 것으로 추정한다. 사진이 하나도 없다.
투루판 역에 부시시 눈을 비비며 내린다. 시계탑을 포도 여신이 들고 있다. 포도의 동네라는 것을 상징적으로 보여주는 것이다. 그리고 아랍어가 많이 보인다. 회교, 이슬람 동네에 온 것이다.
역전앞 광장에 모이고 있는 일행.
광장 한쪽에는 하룻밤을 지샌 분이 누워 있기도...
8시20분. 투루판 시낼 달린다.
8시 50분. 투루판 호텔에 도착하여 짐을 푼다. 아침도 푼다.
투루판 관광안내도가 벽에 보이더라.
투루판 동쪽을 먼저 답사하고, 서쪽을 마무리하였다.
호텔 앞의 포도 가로수길.ㅎㄷㄷㄷ
9시반. 길을 나선다. 도처에서 뽐뿌질이다. 기름 동네다.
뽐뿌 뽐뿌하면 기름이 퐁퐁 솟는다. 기름이 쏟아져 나오니 중국에서 서부 개발에 박차를 가하게 된 것일 것이다.
건조한 기후, 간헐적으로 내리는 폭우는 산지를 격렬하게 침식할 것. 그래서 화염산은 만들어진 것이고.
조밀하게 심어진 백양나무들 사이로 수로가 있다. 시원한 물이 흐른다.
투루판은 위구르어로 '파인 땅'이라는 의미이다. 투루판 분지에서 가장 낮은 아이딩(艾丁)호 수면은 해수면보다 158m나 낮다. 유라시아 대륙의 내륙 분지인 투루판은 한낮 최고 온도가 50℃ 이상 올라가기도 그런 날의 지표면은 70℃까지 오르기도 하는 살벌한 곳이다. 그런데 이런 곳에서 물길이 있고, 그 물을 이용하는 포도 농사가 성할 수 있는 것은 지하 관개 수로 때문이다. 이란 등지에서 카나트라고 부르는 지하 관개 수로를 이 지역에서는 카얼정이라고 부른다. 시스템은 똑같다.
투루판 북쪽에 해발 4~5,000m의 준봉들이 있는 보궈더 산맥(博格達山脈)의 정상부에는 만년설이 쌓여 있는데, 녹은 물이 지하수로 스며들고 그 지하수면의 물을 땅굴을 파서 투루판까지 끌어들인 것인다. 땅굴을 판 이유는 워낙 기온이 높고 건조하기 때문에 지표수는 금새 말라 버리기 때문이다.
장이 섯나 보다. 길가의 이동식 고기 판매점.
냉장 보관을 하지 않아도 워낙 건조하기 때문에 고기가 상한다던가 하는 고민은 아무도 하지 않는다.
10시. 고창고성에 도착하였다. 투루판에서 동쪽으로 45km 정도 떨어져 있다. 완전 비포장 동네. 먼지가 엄청 발생하여 구난 조치를 취하였다.
완전 비포장 동네. 고창고성 자체가 흙벽돌과 흙으로 만들어진 성이었다. 주변이 통째로 흙덩어리이다.
마을이 있는 입구에서 고성이 있는 곳까지 뙤약볕의 먼지나는 길을 손쉽게 이동하라고 나귀차가 제공된다. 유료로...
오잉~ 예쁜 양산들~
주변부도 성의 일부였을 것이다. 수백년의 세월 속에 버려져 있었다는 것을 실감한다.
수많은 여행객을 반복해서 운송하는 교통로.
앞서 달리는 나귀차. 한 대에 8명씩 타라 했었던 것 같은 느낌이 든다.
10시 40분. 그나마 상태가 좋은 성에 도착하였다.
이곳에도 누군가 자신이 방문했던 흔적을 남기고 갔다.
고창은 서역의 불교국가로 번성하였는데 몽골과 이슬람 세력의 침입을 받아 13세기 경에 흔적도 없이 사라져 버렸다.
다각형의 불탑, 성벽, 성문 등의 일부가 남아 있기는 하지만 세월의 무게를 견디지 못하고 폐허로만 남아 있다.
전통 의상을 입은 아가씨들이 같이 사진 찍자고 한다. 그런데 유료이다.
폐허의 공간에 현재의 사람들이 섞여 있다.
고창의 고성 축조에 사용된 벽돌을 견고하게 하기 위해 나뭇가지나 풀을 섞었는데, 왕국이 멸망한 이후 주변의 농부들이 벽돌을 깨 비료로 사용하는 바람에 더욱 황폐화가 빠르게 진행되었다고 한다.
오아시스를 배경으로 번영했던 왕국의 멸망 과정에 대한 서로의 의견을 나누고 있다.
왕국 무상이다.
고창고성의 폐허 뒷쪽으로 화염산이 보인다.
주변에 많이 보이던 식생. 아주 작은 수박 모양의 열매가 달린다. 낙타가 먹는다고 한다.
화장실. 기억에 생생하게 남아 있는 화장실. 뜨거운 열기에 의해 화장실 아랫부분에 보이는 통속의 물질들에서 증기가 발생한다. 사정이 급하여 들어가 일처리 하다가 까무러칠 뻔했다. 질식할 수준. 아우~
흔적을 남기고 흔적을 보면서 돌아선다.
마을에서 작은 기념품을 팔고 사고 한다.
11시45분. 아스타나 고분군에 도착하였다.
투루판의 기후 자료가 게시되어 있었다. 1월 평균 기온은 -20℃쯤 되고, 7월 평균 기온은 50℃ 가까이 된다. 평균 기온이..
연평균 강수량은 16mm 정도. 있기는 있다. 하지만 증발량은 3000mm 정도란다. 역시나 살벌한 곳이다.
참관 안내도.
아스타나 고분군은 동서 약 5km, 남북으로는 약 2km 정도의 범위에 걸쳐 있다. 건조한 환경이기 때문에 시신이 대부분 미이라 상태로 발굴되었다. 중국 6조때부터 수, 당의 5백여 년 동안 귀족들의 가족 묘지였던 곳이다. 현재 투루판은 이슬람 교가 성하지만, 이 무덤들은 중국의 불교 양식을 갖추고 있다. 벽화를 비롯한 많은 유물들은 영국의 스타인이 다 털어갔다고 하며, 일부 유물이 투루판 박물관과 우루무치의 신강위그루 박물관에 전시되어 있다고 한다.
이곳에서 나온 유물들은 당시 주민들의 생활모습을 알 수 있는 미술품, 생활용품, 여행증명서, 관용문서, 민간인의 탄원문서까지 발견되었다고 한다.
현재 공개되고 있는 묘 안에는 몇 개의 벽화와 불상이 있던 흔적 정도만 남아 있다.
12시 25분. 베제클리크 천불동을 향한다.
계곡이 내려다 보이는 곳에서 잠시 정차하였다.
박격달봉이 있는 박격달 산맥쪽에서 지하수가 용출한 후 흐르는 계곡이다.
계곡의 양 사면은 단단한 암석이 아니라 퇴적층으로 구성되어 동굴을 파기가 어렵지 않았을 것이다. 아... 화강암을 파내는 것보다 그렇단 것이다.
만불궁.
계곡 양사면에서는 풍화물질이 계속 매스 무브먼트를 하고 있다.
12시40분. 베제클리크 천불동.
계곡 아랫쪽으로 내려가면 절벽에 많은 동굴들이 만들어져 있다.
이쪽 말고...
저쪽에....
6~14세기 경에 지역 주민들이 만든 석굴이다. 약 83개가 있었다고 하는데 지금은 57개가 확인된다. 그런데 천불동?
벽화만 40여 개에 달하여 투루판에서 동굴이 가장 많고 벽화 내용도 제일 풍부한 불교 석굴 유적이다. 아쉽게도 불교를 숭상하던 회홀고창국이 사라지면서 많은 훼손이 이루어졌다. 근세들어 문화재 도굴꾼들이 들끓으면서 약탈이 이루어졌지만 남아 있는 불상이나 벽화만으로도 세계 불교 유적으로 큰 가치를 갖고 있다.
동굴 내부에서의 사진 촬영은 "엄금". 谢谢合作.
내부 촬영이 안되니 외부 촬영만...
돈황의 천불동도 물이 가끔 흘러주는 물길을 배경으로 거대한 동굴군의 형성이 가능했다.
이곳 투루판의 베제클리크 천불동도 마찬가지로 물이라는 소중한 자원을 토대로 한 것이다.
현지 가이드가 온도계를 보여주었다. 55℃. ㅎㅎㅎㅎ
1시 30분. 화염 같은 열기 속에 화염산을 찾았다.
우마왕이 저 안에???
화염산 앞을 지나는 312번 고속도로. 화염산은 그대로 이지만 내 머리 속에서 화염이 이글거린다^^
너무나도 뜨거운 날씨. 투루판의 열기에 답사 열기가 더해지니 더 뜨겁다. 그래서 호텔로 대피하였다. 에어컨 속에서 시에스타를 조금 즐기고 열기가 수그러들 때 오후 일정을 지속하기로 한다.
5시 43분. 투루판 토도구 풍경구를 찾았다.
재밌게 생긴 차량들이 돌아다닌다. 꼬맹이 차. 삼륜차이다.
시방이 포도인 동네이다. 동네 뒷산의 뒷편으로 희미하게 박격달 산맥이 보인다. 이 동네의 풍요는 그곳에서부터 오는 것이다.
포도 덩굴로 덮이게 될 것이다.
농가. 이슬람 스따일.
수로 빨래터.
당나귀와 함께 하는 일상.
방문객을 반갑게 맞이해주는 포도원.
수로의 물길이 대단허다.
햇볕이 워낙 강하니까 포도가 매우 맛있게 익는다고 한다.
손 닿으면 마음대로 따 먹으라 한다.
포도 기념 사진.
포도포도포도포도포도포도포도포도~
한 송이에 도대체 포도 알갱이가 몇 개가 달린 것인지... 세다가 포기했다.
땀을 배출하는 것이 아니라 짜내지는 것만 같다.
포도가 너무 많다.
포도 동네를 떠난다.
뒤로 보이는 포도구.
6시. 투루판 시내의 민가 방문 시간을 가졌다.
여러 품종의 건포도.
양탄자의 세상.
빵굽는 시간.
달구어진 화덕 안쪽에 반죽한 난을 붙여두면 금세 금세 익어서 나온다.
마당 가운데를 지나는 물길. 생명줄이다.
민속 공연 시간도 있었다.
이렇게 하는 것이라 시범을 보여주더니.....
함께 예술을 하는 시간을 가졌다.
어렵지 않아요...이러엏게~ 이렇게~
동네 골목. 뭐라고 써 있는 것일지...
동네 관청.
8시. 교하 고성의 실크로드는 어떠할까...
교하고성은 투루판의 서쪽 10km 정도 되는 지점에 위치한다. 물의 양이 많은 것은 아니지만 형태상으로는 하중도의 모습을 보인다. 섬과 같다.
하천의 침식 작용에 의해 섬의 주변부가 모두 30여 미터의 절벽을 이루어고 있어 방어 매우 유리한 형세이다. 그래서 일찍부터 이 지역의 토후로부터 거점으로 점찍혔을 것이다.
기원전 2세기부터 14세기까지 이곳에서 교하국이 번성했었다. 천산남로와 천산북로의 실크로드 경로에 위치하여 교통의 요충지로서 번성했었다. 남쪽에 오르내릴 수 있는 입구가 있다. 동서 300m, 남북 1650m 정도의 크기인데 내부에는 사원, 불탑, 불전, 관청, 감옥, 민가의 흔적 등이 남아 있다. 그런데 건축물들을 벽돌로 쌓아올린 것이 아니라 지표에서 아래로 파내려가며 만들었다는 점이 독특하다. 도시 전체를 그렇게 만든 것이다.
교하고성 남쪽의 입구에서 걸어 올라갈 수 있다.
고창고성에서와 마찬가지로 폐허가 반긴다.
조금 늦은 시간에 와서 그런지 다른 사람들이 없다. 버려진 도시, 유령 도시 분위기.
토사의 퇴적으로 구성된 지표였기에 공사가 그나마 어렵지 않았을 것이다.
교하고성의 역사와 지리를 탐구하는 대원들.
목재 도구. 얘가 왜 여기서 나왔을까?
8시 25분. 햇님이 피곤하시단다. 넘어가시려 한다. 베이징 기준 단일 시간대 사용의 문제. 오후 8시 반인데도 해가 남아 있다니. 베이징으로부터 서쪽으로 멀리 떨어져 있기 나타나는 현상이다.
흙 더미 폐허 더미.
역사를 느끼며 지리를 탐구하며 교하고성의 탐방로를 걷는다.
동문. 폐쇄되었다.
속에 스피커가 숨어 있다.
저 윗쪽에서 파내려와 이런 통로를 만든 것이다. 10여 미터 깊이를 파내었다. 최성기에 6천 명이 넘는 인구가 거주했던 공간이라 하니 대단하다.
하늘에는 달님만...
주변은 30여 미터 높이의 깎아지는 절벽을 이룬다.
뒤로 한 걸음 만 더~ 한 걸음만~
교하고성이 위치한 맞은편도 교하고성과 비슷한 높이의 단애를 이룬다. 그 사이를 물길이 흐르면서 깊은 골짜기가 만들어진 것이다.
2006년 봄 어느 날 서울중등지리교육연구회에서 실크로드 답사를 교사 직무연수로 추진한다는 공문을 받았다. 조금 고민하다가 바로 신청했다. 방학 때마다 합숙을 하던 일정이 있었는데, 그 일정에서 잠시 벗어나고자 했던 부분도 작용했다. 해외 여행으로는 두번 째였을 것이다. 33명이라는 인원이 움직였다.
공항에서 같은 학교에서 근무하고 있는 행정실장님도 계셨고, 같은 학교 졸업생도 있었다. 모녀 관계였다니...
행사를 주관했던 지오트립이라는 조직을 처음 만난 때 이기도 했다.
서안으로 날아가는 비행기에서 대학 동창을 만나기도 했다. 근무하고 있는 고등학교 학교의 동창회에서 지원받아 같은 학교의 선생님들과 여행을 가는 것이라 했다. 부러웠다.^^
2006년에 중국에서 발간된 최신중국 사주지로 안내도이다. 15년 전의 것이다.
답사 일정 순서는 다음과 같다. 서안으로 날아가 하루 답사를 하고 돈황으로 날아갔다. 유원역에서 침대열차를 이용하여 투루판으로 달렸다. 이틀 후 우루무치로 이동하여 이틀을 답사하고 서안을 경유하여 귀국하였다.
늦은 시간에 공항에 모였다. 늦지 않을까 가슴 떨면서 공항으로 달려 갔을 것이다.^^
2006년 7월 28일(금) 오후 8시가 약속된 시간이었다. 일찍 가서 기다리다가 팀과 만났다.
줄서서 탑승 수송을 진행하고 있다. 8시38분을 가리키는 시계가 보인다.
그때의 비행기표가 남아 있다.
2006년 7월 28일 서안까지 날아가는 MU5022편, 아시아나 항공의 비행기였다. 10시반 출발.
10시30분 출발하여 다음 날 서안에 도착하였다.
7월 29일 0시 10분에 도착하는 것으로 일정표에 나와 있다. 현지 안내원과 만나 깜깜한 밤거리를 달려 건국호텔에서 여장을 풀었다. 진짜로 깜깜한 밤거리였던 것으로 기억한다. 완전한 어둠 속의 중국이었다. 그때는...
